Miért ne?!

Miért ne?!

Végre volt egy nap…

2021. május 17. - Bence53

Hiszem és vallom, hogy a csoportos túrázás valamennyi válfaja csapatsport. Hatványozottan igaz ez a kenuzásra, mert amíg gyalogosan vagy éppen kerékpárral adva van a lehetőség el-elkalandozni a többiektől, a hajóban ülve ugyanezt nem úszná meg szárazon az emberfia. Legyenek bármennyire is különbözőek nem, életkor és előképzettség szerint, a résztvevő sportolók célja közös, mégpedig eljutni együtt A-ból B-be. Ennek érdekében pedig mindannyian evezőt ragadnak, megpróbálják a mozgásukat összehangolni, beosztani egymás erejét, irányban tartani a járművet, legyőzni a természet várt és nemvárt ellenállásait.

kepatmeretezes_hu_img_20210508_125955.jpg

A kenuzás társadalmilag hasznos tevékenység. Az életre tanít. És mielőtt valaki túlzott szentimentalizmussal vádolna, gondolja csak végig mindazt, ami aktuálisan a magyar embert, és tulajdonképpen az egész emberiséget foglalkoztatja és vesse össze a bevezető gondolataival! Egy olyan világban, ahol a népesség oltáspártiakra és oltásellenesekre, Pfizeresekre és Sputnikosokra, távolságtartókra és tagadókra, szabályos maszkot-viselőkre és orrukat kidugókra oszlik szét, igenis szükségünk van arra az illúzióra, hogy képesek vagyunk közös célokért küzdeni.

kepatmeretezes_hu_img_20210508_150415.jpg

Márpedig a közös cél meg lett fogalmazva: visszakapni a régi életünket! Magasztos gondolat! Igen ám, de emlékszünk-e még, milyen volt azelőtt? Amikor nem került elő a gépből minden mosás után egy maszk… amikor nem feszengtél, ha valaki kezet nyújtott neked… amikor nem érezted magad bűnözőnek, ha csoportosan túráztál.

kepatmeretezes_hu_img_20210508_102247.jpg

Ezek a gondolatok kerítettek hatalmukba, miközben fiatal legénységemmel (jobban mondva leányságommal) csordogáltunk a Fehér-Körös holtágán és az Élővíz-csatornán. Ketten közülük csupán tizenegy évesek, gyakorlatilag nulla evezési tapasztalattal, mégis örömmel vettek részt ezen a 26 km-es kiránduláson, pedig nem kis kihívás volt ez számukra. Ám – ahogy azt kell – mindannyian próbáltuk a legjobbat kihozni magunkból és egymásból, hogy végül célt érjünk. Talán mondanom sem kell: sikerült is. Reméljük, hogy a tanulságokat az élet egyéb területein is tudjuk majd kamatoztatni.

kepatmeretezes_hu_img_20210508_145550.jpg

Ami pedig a régi életünk visszaszerzését illeti: azon is töprengtem, hogy az ilyen korú gyerekek, akik köztudottan alkalmazkodóbbak, vajon mennyit fognak fel a világ változásaiból, és vajon mennyire igénylik azt a bizonyos régi életet. A választ a célegyenesben kaptam meg az előttem ülő kislánytól, aki egy pillanatra bevette az evezőjét, körülnézett hajóból, majd azt mondta mosolygósan: „Bence bácsi! Végre volt egy nap, amikor elfelejtettem, hogy van COVID.”

Végre volt egy nap! És lesz még! Sőt, egyre több! És egyszer talán minden nap lehet ilyen!

kepatmeretezes_hu_img_20210508_101651.jpg

kepatmeretezes_hu_img_20210508_125705.jpg

kepatmeretezes_hu_img_20210508_130557.jpg

kepatmeretezes_hu_img_20210508_150115.jpg

 

Csúcsról csúcsra

A Budai-hegyek és a Szentendrei-sziget meghódítása

Ismét forog a kamera. Közös túráink előtt mindig megegyezünk benne, hogy akarunk-e szerepelni, vagy meghagyjuk inkább magunknak az élményt. Most előbbire esett a választás, méltónak találtuk hozzá a tervezetet. Szóval megtörténik Csömörön a bejelentkezés, megpróbálok elsütni egy-két erőltetett poént, Áfonya bemutatja a helyi nevezetességeket, felvázolja a napi programot, meg a szokásos dolgok. Nem szoktunk semmit előre elpróbálni, sem újra venni, ami – tegyük szívünkre a kezünket – sokszor a minőség rovására megy, ugyanakkor több időnk jut „jelen lenni” a valóságban. Nem is nagyon zavartatjuk magunkat egy-egy nyelvbotlás vagy elszólás miatt, most viszont kénytelen vagyok utólag kiigazítani Áfonya egyik mondatát, hallgatólagos beleegyezésében bízva. Kedves barátom és túratársam az egyik snitten szezonnyitó kirándulásként aposztrofálja aktuális kalandunkat, ami több sebből vérzik, ugyanis egyikünknek sem szokása szabadságra engedni a bringákat, nincsen lezárt szezon, ergo nincs mit megnyitni. Még azt sem mondhatni, hogy ez lett volna az első közös csapatásunk 2021-ben, hiszen januárban már meghódítottunk egy-két dombocskát (részletek itt). Ha valamit meg akartunk valójában nyitni, az leginkább a tavasz, mint olyan lett volna, ugyanis a rajtolási időpontot egész márciusban húztuk-halasztottuk, bízva abban, hogy végre otthon hagyhatjuk a téli ruházatot. Ámbár kiderült, hogy József elkapta a koronavírust, Sándor és Benedek pedig – mint kontakt személyek – kénytelenek voltak vele otthon maradni, így a zsáknyi meleg karanténban maradt. Egye fene, nevezzük akkor télbúcsúztató nagytúrának a mai napot!

kepatmeretezes_hu_s1000006.JPG

Hogyan is született meg a program? Szintén közös szokásunk, hogy – legyen akármelyikünk az ötletgazda – mindig egyeztetjük indulás előtt az útvonalat, akár többször is. Ilyenkor elmondhatjuk személyes preferenciáinkat, feltételeinket, aggályainkat, szempontjainkat. Aztán a közelmúltban valaki rávilágított arra, hogy túlságosan ragaszkodom a dolgok kézbentartásához, konkrétabban kontrollmániás vagyok. Kénytelen voltam belátni a kritika jogosságát, így született meg bennem az elhatározás, hogy a következő kirándulásnak csupán résztvevője leszek, és tudatosan kivonom magam a szervezési feladatokból. Ezt közöltem Áfonyával is, aki köszönte szépen a nemvárt lehetőséget, és összerittyentett nekem egy olyan kirándulást, aminél vagányabbat magam sem találhattam volna ki.

kepatmeretezes_hu_trkp.jpg

Túratársam mind napi távra (150 km), mind szintemelkedésre (1300m) olyan célt tűzött ki elém, amely előzetesen abszolút teljesíthetőnek tűnt, ám egyszersmind kihívásnak sem volt utolsó. Ráadásul a koncepció is ideális volt: először bemelegítünk a belvárosi lámpázgatásokkal, majd az első 50 kilométeren letudjuk a legnagyobb emelkedőket, hogy aztán a maradék száz a féktelen tekerésről szóljon. Fogadalmamtól függetlenül sem tudtam volna semmibe belekötni, epekedve vártam a rajtot ideiglenes táborhelyünkről, Csömörről.

kepatmeretezes_hu_img_20210324_074741.jpg

Három a magyar igazság, és egy a ráadás. A tervezetben tulajdonképpen három hegycsúcs meghódítása szerepelt, plusz egynek pedig fogadjuk el a Szentendrei-sziget északi csücskét, ami ugyan nem magasodik semmi fölé, de valamilyen értelemben mégiscsak csúcsnak minősül. Szóval a négy csúcs túráján az első megállónk a Citadella volt. Földrajztudósok most okoskodhatnának, hogy szakmai szempontok alapján a Gellért-hegy nem is viselhetné a „hegy” szótagot, de ők valószínűleg még nem próbálták meghódítani kerékpárral. Nekem is csak nyögvenyelősen sikerült, ugyanis az első váltóm nem akarta bevenni a legkisebb sebességet.

kepatmeretezes_hu_img_20210324_094256.jpg

Egy ideig hezitáltam rajta, hogy nekiálljak-e bütykölgetni, vagy kibrusztolom valahogy eggyel kevesebb fogaskerékkel a napot. Utólag örülök neki, hogy volt türelmem a finomhangoláshoz, máskülönben egészen más hangnemben íródott volna ez a beszámoló. A következő úticélunk a János-hegyi kilátó volt, ami köztudottan Budapest legmagasabb pontja, de bármilyen hihetetlen, nem is ott, hanem előtte, a Sváb-hegyen izzadtunk meg a legjobban. Talán nem véletlen, hogy a Fogaskerekű is csak üggyel-bajjal küzdi fel magát. A Normafától már szinte síkban közlekedtünk, alig volt érezhető szintemelkedés. Legalább volt alkalmam megfigyelni a sok-sok változást, mert 20 év pesti múlt ide vagy oda, rengeteg minden átalakult, mióta utoljára itt jártam, jellemzően előnyére. Azért a kilátó előtt közvetlenül megint bele kellett taposni a pedálba pár perc erejéig, de a teljesítményünk utáni eufória és a panoráma ezúttal is kárpótolt mindenért.

kepatmeretezes_hu_img_20210324_110438.jpg

A tervezettnél talán egy picit kevesebbet időztünk a csúcson, jött ugyanis egy egyébként jól szituált 60-as nő, aki talán azóta is folyamatosan mondja összefüggéstelen monológját. Ne szépítsük, menekülőre fogtuk, méghozzá Szépjuhászné irányába, ahol Áfonya megkérdezte, hogy a tervezett közúton vagy esetleg Hűvösvölgyön keresztül, erdei úton közelítsük meg a következő csúcsunkat. De hát ki vagyok én, hogy ezen a napon bármibe is beleszóljak?! Egy a vége: a Kéktúra jelzését követve, rögös, izgalmas útvonalon érkezünk meg a HHH-ra, vagyis a Hármashatár-hegyre, ahol még sohasem jártam azelőtt biciklivel. Most ezt is kipipálhattam.

kepatmeretezes_hu_img_20210324_124351.jpg

A kilátó alatt fogyasztottuk el az ebédünket, nem akármilyen kilátás mellett. A túránk kétharmada ugyan még hátra volt, de jelentős emeléssel már nem kellett számolnunk. Ennek fényében a legrövidebb úton leszáguldottunk a Duna partjára, és a folyásiránnyal szemben követtük a folyót a Békásmegyer, Szentendre, Leányfalu érintésével egészen Tahitótfaluig. Itt Áfonya feltankolt egy palack helyi eperborral, majd a hídon áttértünk a Szentendrei-szigetre. 15 kilométerrel később értük el a legalacsonyabban fekvő és egyben utolsó csúcsunkat, a sziget északi végét. Tegyük gyorsan hozzá, hogy itt is érdemes volt körülnézni, csak most nem lefelé, hanem fölfelé tekintgettünk, példának okáért a visegrádi várra.

kepatmeretezes_hu_img_20210324_155114.jpg

A nap folytatása már inkább a hazamenetelről szólt, annál is inkább, mert kezdett ránk sötétedni, meg holmi kijárási tilalmat is figyelembe kellett venni. Ugyan a váci komp kicsit visszafogott minket, utána viszont mentünk, ahogy a csövön kifért. Na jó, Veresegyházon még volt egy kötelező megállónk, de aki ismeri Áfonya kifinomult sörínyencségét, az nem csodálkozik mindezen. Mogyoródon a holdfényben még szépen körbe udvaroltuk a Hungaroringet, innen viszont tényleg már csak egy szökkenés volt Csömör. Lefekvés előtt még ettünk, ittunk, jót mulattunk.

Kedves Emberek, mi így búcsúztattuk az idei, hosszúra nyúlt telet. A következő közös túránkra mindenképpen eszközölünk majd egy-két változtatást, legfőbbképp ami a viselt rétegek számát illeti. Viszont a kamera valószínűleg akkor is forogni fog, lesznek nyelvbotlások, szóviccek, satöbbi. Az, hogy nekem lesz-e beleszólásom az útvonalba, még egyáltalán nem biztos, de mint a példa mutatja, nem is baj.

Viszlát, Új Busz!

Személyes búcsúm az Ikarus 415-östől

Nem is olyan régen még hallottam, hogy valaki „új buszként” emlegeti a 70-es 80-as évek fordulóján megálmodott konstrukciót. Szakavatottként megmosolygom, de elítélni nem tudom a laikusok attitűdjét. Ugyanis a BKV 1987-ben vette állományba az első Ikarus 415-ös szóló járművét, majd hosszú ideig nem kerültek Budapest utcáira merőben új buszok, leszámítva ugyanennek a típusnak a csuklós változatát, a 435-öst, a kistesónak minősülő 405-öst, illetve az alacsonypadlós kivitelű 412-est. Ha jól emlékszem, a sorban a Volvo 7700A követi, melyből 2004-ben vett 50 darabot a főváros. Szóval az Ikarus 415-ös gyakorlatilag 17 évig volt 2 millió utas számára az Új Busz, és sokaknak még most is, amikor már a végső selejtezésük van napirenden.

bpi-349_102_08_28_1.JPG

Biztos vagyok benne, hogy a munkás hétköznapjaink meghatározó részéve vált a típus, de nekem elsőre egészen más emlékek jutnak eszembe róla. Tudniillik, óvodás koromban olyan vonalakon rohangáltak ezek a buszok, amelyek egy budapesti kisfiú legszebb élményeihez kötődnek: a Margit-szigeti 26-oson, a várban kavirnyáló 16-oson, és a budai kiránduló helyeket megközelítő járatokon, mint amilyen az 56-os vagy a 158-as. Csoda-e, ha érzelmi kötődés alakult ki köztem és a 415-ös között?!

bpi-340_26_07_04.JPG

Már kamaszként (no meg persze buszmániákusként) figyeltem fel rá, hogyan változott a típus az évek során. Az első szériának - mely még a rendszerváltás előtt készült – osztatlan szélvédője, normál szélességű hátsó ajtaja és olyan igazi, jellegetes „Ikarus-hangja” volt. Később jöttem rá, hogy azért, mert ezek még RÁBA motorral kerültek le a gyártósorról. Ha az egyszeri utas ezeket a jegyeket nem is fedezte fel, azért mégis nyilvánvaló volt, hogy pofára nem egyformák ezek a buszok. A legelső 415-ösök ugyanis kocka LADA lámpákkal és majd kocsiszélességű hűtőrácsokkal ékeskedtek, amik igencsak megkülönböztették későbbi társaiktól. A 90-es években gyártott modelleken ugyanis mindezek megváltoztak: középen osztott szélvédő, miniatűr hátsó ajtó, DAF motor, megújult homlokfal. Külön kuriózum volt a viszonylatjelző táblákat felváltó elektromos utastájékoztatási rendszer, a FOK-GYEM. Szinte most is hallom, ahogyan a zöldes-sárga billenősapkák százai peregnek az utastérben megállóról megállóra. Abban talán viszont mindenki egyetért, hogy a legjellegzetesebb védjegy mégiscsak a zöld árnyalatú csíkozás volt, ami összetéveszthetetlenné tette a 415-öst más budapesti szóló buszokkal.

bpi-351_21a_08_28.JPG

A zöld csíkok mára eltűntek, de a 415-ös maradt… egészen mostanáig. Ugyan úgy hírlik, hogy egy-két darabot meghagynak kvázi aranytartaléknak, de a napi forgalomból száműzi őket a BKV. Páromnak a napokban hunyt el az öreg cicája, aki azt mondta, hogy nem csak egy házi kedvencet, hanem gyerekkorának egy meghatározó darabját is elveszítette. Egyeseknek furcsa lehet a párhuzam, de valahogy én is így vagyok ezekkel a buszokkal. Ma már ritkán van lehetőségem elmenni a Margit-szigetre vagy kirándulni egyet a budai hegyekben, de gondolatban sokszor járok ezeken a helyszíneken, felidézve a régmúlt kalandokat. Mi sem természetesebb, hogy ez a fantáziautazás csakis 415-ösön történhet. 

 

bpo-733_104_bpi-629_25_08_08.JPG

Közös képen "A busz" és az "Új Busz".

 

bpo-735_63_08_10_3.JPG

415-ös dominancia Hűvösvölgyben. Hosszú évekig így volt ez.

 

bpo-740-11_bpi-502-39-130222.JPG

Zöld csíkok. Van, nincs.

 

bpi-391-116_bpi-144-139-121224.JPG

Az Ikarus 415-ös testvérei, a csuklós 435-ös és a midi 405-ös.

bpi-383-tart-140208.JPG

Külön generációk. Felül a rendszerváltás előtti, alul a rendszerváltás utáni 415-ös egy-egy reprezentánsa.

bpi-332-64a-121224.JPG

Mennyből a pokolba

Interrégió-túra az ország legmagasabb és (majdnem) legalacsonyabb pontja között

Magas lóról lehet nagyot esni, tartja a mondás. Áfonyával 2021. január 23-án a saját bőrünkön tapasztalhattuk, hogy ez mennyire így van, hiszen éppen csak felküzdöttük magunkat az ország legmagasabb pontjára, ám nem sokkal később akkorát „zuhantunk”, hogy a lendület egészen Szolnok városáig repített minket. Mindez összességében 170 kilométer távolságot, és 1729 méter szintemelést jelentett, ugyanakkor lehetetlen lenne pusztán számadatokkal körülírni ezt a fantasztikus évnyitó nagytúrát.

terkep.jpg

Mint általában, most is határozott elképzelésekkel vágtunk neki a napnak, aztán persze – ahogyan az gyakran lenni szokott – egészen másképp alakultak a dolgok. Viszont ezúttal abszolút pozitív a felhang. Kezdjük azzal a remeknek tetsző ötlettel, hogy Áfonya elindul a Budapest–Keleti pályaudvarról Hatvan felé tartó vonattal 5.00-kor, én pedig egy öcséméknél eltöltött éjszaka után csatlakozok hozzá Gödöllőn. Aztán pontosan így is történt, ahogyan meg volt írva, de a vonaton azért jól megbeszéltük, hogy a hajnali kijárási tilalmat – ha pár perc erejéig csupán, de mindketten megszegtük. Tökre megfeledkeztünk róla… szerencsére következmény nélkül.

kepatmeretezes_hu_img_20210123_050054.jpg

Hatvanban átszálltunk, majd Pásztó állomásáig zakatoltunk. Ezen a ponton egyébként volt köztünk egy kis nézeteltérés a tervezés során (ritka alkalmak egyike). Áfonya ugyanis már Hatvantól biciklizett volna, én viszont nem bíztam az erőnlétemben, és rávettem, hogy spóroljunk magunknak 30 kilométert, ha már egyszer megtehetjük. Így is egy kerek százasnak néztünk elébe, amiben benne volt egy Galyatető, no meg egy Kékes. Enyhén esős időjárás, jobbára szembeszél. Ilyen körülményekkel biztatott minket a meterológia, ráadásul tudtuk, hogy este 8-ra haza kell érnünk (érdekes, visszafele nem feledkeztünk meg a tilalomról a tervezés során). Ha ehhez hozzátesszük, hogy én még soha az életben nem jártam a Mátrában biciklivel, talán érthető, miért nem mertem még nagyobbat álmodni. Nem túl hosszú diskurzus után sikerült is meggyőznöm Áfonyát, mindazonáltal a gyakorlat végül őt igazolta.

kepatmeretezes_hu_img_20210123_092437.jpg

Háromnegyed 7-kor indultunk el Pásztóról úgy, hogy a vonatunkig mindketten összegyűjtöttünk már 7-8 kilométert. Túratársam nem különösebben jött lázba, ő jóval többet jár hegyekbe, és persze a Kékest is már meghódította többször. Be merem vallani: én azért izgultam. Minden tapasztalatom és fanatizmuson ellenére olyan érzések keringtem bennem, mintha az első bringatúrámon lennék. Lélekben fel voltam készülve a legrosszabbra is, hiszen az első 30 kilométer nem sok gurulást ígért. Aztán mit ad isten, telt-múlt az idő, a bringa lassan, de biztosan küzdötte fel magát a meredek, ámde kihalt országúton, majd jött egy-két hajtűkanyar és egyszer csak Galyatetőn találtuk magunkat. Őszintén meg voltam lepődve, mennyire nem zökkentem ki a komfortzónámból. Se túl éhes nem voltam, se nem fáztam. Az időjárás ugyan messze nem volt ideális, de annyira azért tiszta volt, hogy el lehessen látni a Kékestetőig. Látva, milyen messze van még a csúcs, plusz annak tudatában, hogy az újabb mászás előtt jön még egy alapos gurulás is, ismét hatalmába akart keríteni a pesszimizmus. Úgy tippeltem, hogy nagyjából 2 órára lesz szükségünk, hogy célhoz érjünk. Áfonya viszont kinevette felvetésemet, szerinte elég egy szűk óra. Talán mondanom se kell, neki lett igaza.

kepatmeretezes_hu_img_20210123_092929.jpg

Ugyan a Galyatetőről való ledöngetés során alaposan elkezdtünk fázni (Áfonya 54 km/órás sebességet is mért), viszont Mátraházától ismét kapaszkodni kellett, talán még jobban, mind odáig bármikor. Nem csoda hát, hogy kimelegedve és lihegve értünk fel az ország legmagasabb pontjára. Sporttársam nevében nem tudok nyilatkozni, de engem akkora eufória kerített hatalmába, hogy többé nem is voltam hajlandó tudomást venni a körülményekről. Meghódítottam Magyarország legmagasabb csúcsát, pipa a bakancslistán!

kepatmeretezes_hu_img_20210123_105238.jpg

Ezek után kábé elpusztíthatatlannak gondoltam magamat, legalábbis három lépéssel a föld felett jártam. A fílingre rátett egy lapáttal Áfonya világbajnok vörösboros teája, amit termoszban cipelt fel az ország tetejére. Tudtam, innen nagy baj már nem történhet, az egyedüli ellenségünk a reggel diagnosztizált szembeszél lehet. A folytatásban próbáltam is erőteljesen rákoncentrálni, hogy érezzem, mennyire fog vissza minket. Persze a következő 20-30 kilométeren nem lettem okosabb ezügyben, tekintve, hogy 1014 méterről ereszkedtünk le 100 méter alá. Minimum tornádónak kellett volna jönnie ahhoz, hogy kicsit is lassítson rajtunk. Gyöngyös környékén azért már éltünk a gyanúperrel, hogy a szélhelyzet valamelyest kedvezőbb lett a számunkra, el is határoztuk, hogy módosítjuk a végcélunkat Jászberényről Újszászra. Miközben pedig az ország legmagasabb pontja felöl a majdnem legalacsonyabb felé haladtunk (a tervező szerint jártunk 80 méteren is, ami ugyebár 4 méterrel „magaslik” csupán az ország mélypontja fölé), nyilvánvalóvá vált, hogy megfordult a széljárás, aminek hála, gondolatsebességgel vágtunk át a Jászságon. Az eredeti terv szerint 16.40-kor szerettem volna vonatot fogni Jászberényben, ami miatt annyira izgultam, hogy össze fog-e jönni. Hadd ne mondjam, hogy délután 2-őt harangoztak, amikor a város temploma tövében leültünk elfogyasztani a szendvicsebédünket!

kepatmeretezes_hu_img_20210123_141243.jpg

Nem tudom pontosan, hogy a közös élmény vagy a hátszél doppingolt-e minket jobban, mindenesetre tény, hogy ekkor már Újszász helyett Szolnokot tűztük ki végcélul, amibe még egy jánoshidai kávészünet is bőven belefért. Délután 5 órakor már a szolnoki vágányok mellett beszélgettük ki a nap történéseit. Előbb én tettem fel Áfonyát a Nyugati felé tartó IC-re, de pár perccel később már magam is sínen voltam. Mezőberénytől még várt rám egy laza 12-es, így lett a nap vége kerek 170 km. Ha valaki előzetesen azt mondja nekem, hogy január 23-án ekkorát fogok tekerni úgy, hogy lesz benne egy Galyatető meg egy Kékes, biztosan körbe röhögöm. Így utólag nem maradt más, röhöghetek saját magamon, mennyire kishitű voltam.

kepatmeretezes_hu_img_20210123_171750.jpg

Simon, a profi

30. szülinapra egy 40 éves filmben

"A 70-es években nem kívántam mást, mint 60 ezres fizetést, meg egy Lada 1200-est. Végre összejött!" - szól a klasszikus vicc, amin még 2020-ban is lehet mosolyogni. Ugyan kinek lenne ma ez az álma?! Maradjunk annyiban, hogy ami a poén anyagi oldalát érinti, még a lesajnált tanári fizetés mellett is bőven megvalósult, viszont a Zsiguli vezetésének élménye 30 évig kimaradt az életemből. Akár hiszitek, akár nem: hiányzott! Amúgy is odáig meg vissza vagyok a retro vasakért, de a Lada (azon belül is az 1200-es) különleges helyet foglal el a szívemben, aminek számos gyerekkori emlék és megannyi filmélmény a megalapozója. Utóbbi halmazból a Dögkeselyűt helyezném most a reflektorfénybe.

109497344_766042220805914_5672686077266827081_o.jpg

Az 1981-ben forgatott magyar film kiválóan adaptálja Munkácsi Miklós Kihívás című kisregényét. A felszínes néző elsőre csupán egy autóüldözésekkel teletűzdelt krimit lát, pedig sokkal többről van szó. Ez egy mesteri korrajz a budapesti alvilág és a késői Kádár-rendszer működéséről a kisember szemszögéből. Simon József taxisofőr bosszúhadjárata és kálváriája még 40 év távlatából is abszolút átélhető, ami nem utolsó sorban Cserhalmi György felejthetetlen alakításának is köszönhető. A filmet hozzáértő személyek rendszeresen párhuzamba szokták állítani az egy évvel korábban bemutatott A profi című francia alkotással, nem is alaptalanul. Mindkét esetben a lóvátett és kisemmizett főhős áll a középpontban, aki a világon senki másra nem számíthat, csakis magára, veszíteni valója pedig nemigazán maradt. Márpedig ha valamit megtanulhattunk ezekből a filmekből, az az, hogy mindig az ilyen karakterek a legveszélyesebbek.

Egyébként jelen sorok írásakor forgatják éppen az Unoka című magyar filmet, melynek a leírása nekem óhatatlanul is a Dögkeselyű világát idézi.

Hogy rátérjek a bejegyzésem személyes oldalára is: a Dögkeselyű a társadalomtudományok iránti elkötelezettségem és a Zsiguli-mániám közös keresztmetszete. Nem véletlen, hogy visszatérő témám, akár baráti beszélgetések során, akár történelem óráimon, de még a Youtube-csatornámon is szenteltem neki egy pár perces szösszenetet 2019-ben.

Kár lenne tagadni, végletekig a hatása alá kerültem a filmnek, ami két merész elhatározásra is sarkalt. Egyrészt szerettem volna bejárni az egykori ikonikus forgatási helyszíneket, másrészt magam is meg akartam lovasítani egy Zsigulit. Párom, Évi gondoskodott róla, hogy a 30. születésnapom alkalmából mindkét álom megvalósulhasson egyszerre, amiért nem győzök elég hálás lenni!


img_20200719_131534_2.jpgAz Iskola és a Gyorskocsi utca sarkán, ahol Ági, Simon József szeretője élt. Vele szemben bizonyos Dr. Pesti Árpi lakása, akinek a Zsiguliját főhősünk ravasz módon elköti.

A szervezés előttem teljesen titkos volt, minden a meglepetés erejével hatott rám. A fővárosi Andó Művek által nyújtott szolgáltatásnak köszönhetően egy bő órára Simon József bőrébe, és egy patika állapotú Lada 1200-es volánja mögé bújhattam.  És ha ez önmagában nem lett volna életre szóló élmény, még az útvonalunk is parádés módon lett kitalálva, igaz, a belvárosban, sőt, még a Sas-hegyen sem esett le a tantusz. Mikor azonban a Farkasréti temetőhöz értünk, Évi a hátsó ülésről benyomta a Dögkeselyű főcímzenéjét, majd megkért, hogy fuvarozzam el a Vígszínházhoz. Mintha csak a Dögkeselyű nyitójelenetébe csöppentem volna.

20200719_125848.jpg

img_20200719_125820.jpg

Simon József ominózus fuvarja a Vígszínház rámpáján ér véget, de az igazi kalandok csak ezután kezdődnek majd a filmben. Az én esetemben a legnagyobb izgalomra az adta az okot, hogy azóta egy "behajtani tilos" tábla fogja meg a forgalmat ugyanitt. Be kell vallanom, hogy egy-két fotó erejéig efölött szemet hunytunk.

A folytatásban is követtük ugyanezt a tematikát, így a mai Széchenyi tér érintésével átkeltünk a Lánchídon, majd a Batthyány tér, pontosabban  a Gyorskocsi utca felé kanyarodtam. Ezek mind-mind a film meghatározó helyszínei. Végezetül a Kerepesi úton megközelítettem a Pillangó utcai metrómegállót, ahol a Dögkeselyű csúcsjelenetét, az üldözéses snitteket forgatták. Nem sokkal később felkerült a hab is a jelképes születésnapi tortámra, ugyanis pár sarokkal odébb valóban üldözőbe vettek: először édesapám, majd öcsém autójának villogásait fedeztem fel a visszapillantó tükrömben. Szerencsére az élet jobb forgatókönyvet szánt nekem, mint Simon Ferencnek, így lelkiismeret furdalás nélkül adhattam vissza a slusszkulcsot a jogos tulajdonosának az út végén.

img_20200719_133721.jpg

img_20200719_134634.jpg

 

Végezetül mi mást is írhatnék?! Köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult az álmom megvalósulásához! Aki pedig nem látta még a Dögkeselyűt, annak meleg szívvel ajánlom. Lada- és retro-mániákusok előnyben!

Palócos őszi szünet

Közös karikázás Nógrádban

Nógrád megye olyan, mintha kiközösítettük volna – ezzel a címmel jelent meg egy cikk a HVG honlapján 2019 nyarán, amire óhatatlanul felkaptam a fejem, hiszen szívem egyik csücskéről volt szó. De nem csak ezért. Tudniillik, maga a cím is többes szám első személyben fogalmaz, így magamat is megszólítva érezhettem, és jobban belegondolván, nem is annyira alaptalanul. Tényleg elhanyagoltam ezt a megyét az elmúlt években. A HVG egyébként elsősorban gazdaságpolitikai szempontból vette górcső alá a régió nem túl rózsás helyzetét (tényleg elszomorító), amin én sajnos változtatni nem tudok, ugyanakkor megszületett bennem az elhatározás: 2020-ban el kell látogatnom Palócföldre. Túratársam ezúttal is az országutakkal szimbiózisban élő Áfonya volt.

Közös többnapos kalandozásainkat egy ideje mindig az őszi szünetre programoztuk (2017-ben a Kiskunságban, 2018-ban a Bakonyban, 2019-ben a Mecsekben tekergőztünk), idén sem volt másképp. Nem is baj, mivel már szinte az is a hagyomány része, hogy éppen ekkor – október végén, november elején – a legalkalmasabb az időjárás ilyen jellegű kirándulásokra, és láss csodát: most is mindkét túranapunk csapadékmentes és kifejezetten kellemes volt. Talán azt sem túlzás kijelenteni, hogy az olyan természetközeli tájak, mint amilyen Nógrád, pont lombhullató formájukban mutatják a legszebb arcukat.

Szokásunkhoz híven rengeteg videófelvételt készítettünk (főleg Áfonya, aki jó öreg kézikamerája mellett egy vadiúj akciókamerával operált), és feltett szándékunk, hogy egyszer Youtube-kompatibilis formába öntjük majd mindezt. Viszont annyira az élmények hatása alá kerültünk, hogy addig is szeretnénk valamit visszaadni a tisztelt közönségünknek (mert mint ezen a túrán kiderült, nyugodtan beszélhetünk ilyenről is – de ne szaladjunk ennyire előre). Szóval az az elhatározásunk született, hogy külön-külön, egymástól függetlenül megírjuk a magunk kis beszámolóját, majd azokat egyesítve osztjuk meg közös fórumainkon.

kepatmeretezes_hu_trkp.jpg

Első napunk útadatai

Második napunk útadatai

Áfonya elmesélése nyomán:

Október 27-én az ország két pontjáról vonattal pontosan, menetrend szerint érkezve Hatvanba, hangulatos őszben vágtunk neki a Zagyva partján a közösen kidolgozott nyomvonalon hagyományos őszi bringatúránknak Bence meg én.

A szégyenletes múltú Boldog-Hatvan kerékpárút bringások elől lezárt végpontjánál álló híd és bringapark mellett felvettük a majdani filmsorozat bejelentkező filmkockáit és északi irányban a még készülő bringautat választottuk a városból kifelé.

kepatmeretezes_hu_1.jpg

Az M3-ason túl már nem csak a papíron létezik díszburkolatos felülettel egészen Petőfibánya magasságáig. A nógrádi hangulat Szarvasgedénél érkezett meg valójában. Első szusszanásunkat Bujákon tartottuk. Benéztünk hatalmas templomába és egy kávé mellett kíváncsian néztem, Bence mivel bíbelődik: a templomból hozott képeslapokat címzett és írt meg hagyományosan golyóstollal. Aztán meg postára ment velük! Ott egyébként egy atyafinak akartunk segíteni öreg Suzukiját beindítani. Most sem értem, miért indítózott, miközben mi toltuk az úton. Úgy kellett neki szólni, hogy inkább kinyomott kuplunggal sebességbe is tehetné a kocsit. Végül így sem röffent be a járgány.

kepatmeretezes_hu_2.jpg

Percre pontosan délben értünk fel a falu feletti kálváriára a sáros-ázott erdei gyalogösvényen. A kápolna harangja festette alá a felvételeket a ragyogó napsütésben. Lefelé sem volt egyszerű és még Bujákra is kénytelenek voltunk visszatérni, hogy az aszfaltos tervezetre ráhajtsunk. A várromhoz Bence egyedül ment fel, mert nekem tavasszal már megvolt és a csúszós talajon gyalog is éppen elég lehetett felkapaszkodni. Addig élveztem a hulló levelek látványát és két bringás kissrác boldog cirkálását a fák alatt.

kepatmeretezes_hu_31.jpg

kepatmeretezes_hu_32.jpg

A honvédségi aszfalton a csodálatos Sasbérci-kilátóhoz kapaszkodtunk. Mint mindig, a szépséges torony most is zárva volt. Onnan legurulva Bencével Bokorban kötöttünk ki. Alsótoldnál Hollókőnek fordultunk. Röhögve emlékeztem meg első utamra, amikor sokáig többen is azon tanakodtunk, az út mellett milyen fekete madárnak a hatalmas szobra áll a leágazásnál. A világörökség részeként jegyzett falu a hétköznap ellenére látogatókkal volt benépesülve az iskolaszünet jóvoltából. Lapos kövekkel burkolt utcáján döcögve már némi stresszel készültem a Rimóc felé 20+ éve épített bringaúton legurulni. Erre minden alapom megvolt, mert ahhoz azóta sem nyúlt senki javító szándékkal. Legmélyebb pontján mezőgazdasági gépek zúzták szét, a ráfolyó víz termőföldet hordott rá, ami az előző napok esőzései után mocsaras állapotba került. Ehhez képest a továbbiakban a domborodó, lassan befüvesedő nyomvonal sztrádának tűnhetett.

kepatmeretezes_hu_42.jpg

kepatmeretezes_hu_41.jpg

Rimócon Bence tisztességgel megemlékezett a falu korábbi polgármesteréről, akinek megannyi gyerektáborozós élményért lehet hálás. Vacsoráért, italokért és reggeliért Szécsényben álltunk meg boltolni. A Forgách-kastély zárva volt. A szécsényi országgyűlés emléktáblája a kerítésen kívül állít emléket a kuruc rendek 1705-ös eseményének a Rákóczi-szabadságharc idejéből.

kepatmeretezes_hu_51.jpg

kepatmeretezes_hu_52.jpg

Ludányhalászit poénból végigbicajoztuk, mivel a falu elején lévő tábla azt hirdeti, ez Magyarország leghosszabb faluja. Nekem a 4,2 km táblától tábláig nem volt annyira extrém. Innen ragaszkodtunk az eredeti tervünkhöz, így nem Nógrádszakál és Litke felé, hanem Pirinyből változó minőségű erdészeti úton mászva, már sötétben érkeztünk Mihálygergére.

kepatmeretezes_hu_6.jpg

Hangulatos szobánkat a mindenes-tulajdonos Éva asszony mutatta meg. A rendelkezésre álló férőhelyekből most csak mi foglaltunk. Az otthonról hozott zalai szőlőpálinkával koccintás után mikrózott készételünkkel vacsoráztunk meg. Hamarosan a rám nem igazán jellemző csuklás kerített hatalmába. Az biztos, hogy a kaja akadt meg valahol félúton, de Bence sörébe kortyolva sem állt el egy percnél tovább. Így a Vuelta közvetítése közben gyakorlatilag álomba csuklottam magam. A tévé kilövésekor már minden rendben volt.

kepatmeretezes_hu_7.jpg

Az október 28-i reggel a beígért sűrű köddel nézett be a tetőtér ablakán. Az előrejelzés szerint tartósan, akár egész nap is úgy maradhatott volna. Én tartalmasan megreggeliztem, Bence péksütikkel készült a délelőttre. Felpakolás és elköszönés után a párától láthatatlan Karancs alján haladtunk a megyeszékhely felé. Salgótarján felett, Karancslapujtő után még volt egy utolsó kaptató, amin a köd hirtelen megszűnt, az ország számomra legcsúnyább megyeszékhelyére szikrázó napsütésben érkeztünk. Bence már a buszokat figyelte, szenvedélyének hódolva a buszállomáshoz kanyarodtunk. Én nem szerettem volna buszok és utasok közt cikázni, ezért kitaláltam, hogy a sarkon vigyázok a bringákra, míg elkészülnek a fotók a kiszemelt darabokról.

kepatmeretezes_hu_8.jpg

kepatmeretezes_hu_81.jpg

Ezalatt kanyarodott mellettem be az allása felé egy Volán-járat, de valamiért a várt lendületesség helyett óvatosan, kimérten. A maszkos sofőr engem nézett, én meg azt hittem, kilógnak a csomaggal megrakott bringák és nehéz mellettük elmennie. De nem ez volt az ok. Két perc sem telt el és elegáns egyenpulcsijában az imént látott busz vezetője lépett oda hozzám és bringámra célozva megjegyezte, hogy látja, sikerült a bejáratása. Először azt hittem, már megint nem ismerem fel valamelyik régi ismerősöm, de lassan leesett, hogy a pár hete megosztott videómra célzott az úr. Ő volt a harmadik ismeretlen, akivel találkoztam és megismert videócsatornám nézői közül, de az első, aki emiatt odajött valaha hozzám. A ráadás az lett, hogy a megérkező Bencét teljes nevén szólította. Ez Bencét is az égbe repítette. Szerintem a nap folytatásában valahol 2-2,5 méter körüli magasságban folytattuk a túrát. A kedves buszvezető, Tamás is bringázik 29"-os montival szabadidejében. Észhez térve egy közös szelfi után köszöntünk el tőle. Még az 1956-os salgótarjáni sortűz emlékhelyénél és az öblösüveg-gyár kapujában álltunk meg, mielőtt déli irányban távoztunk szocialista nehéziparunk és Győzike városából.

kepatmeretezes_hu_9.jpg

Kisbátonyban a biztonság kedvéért először a kinézett és általam tavaly májusban már letesztelt éttermet ellenőriztük le, hogy ebédre a kialakult helyzetben fogadnak-e majd minket. Azt már láttam a 21-es út melletti bringaúton is, hogy az ország szerintem legszebb fekvésű víztározóját jó irányból beeső fényben kaphatjuk majd le, de a tervező kissé megviccelt, de nem annyira, mint Szardínián, így egy kis puha földutazás és sínen átemelés után már Bátonyterenye Maconka nevű városrészébe érkezhettünk. A pecások már fel is sóhajtottak, igaz? Nem horgász szemmel nézve rá is egy kisebb Paradicsom és nem csak a hidegvérűekre vadászóknak ad lehetőséget a teljes kikapcsolódásra a Zagyva gátján belül.

kepatmeretezes_hu_101.jpg

kepatmeretezes_hu_102.jpg

Amit reggel már sejtettem, az étteremben realizáltam: a változatos és izgalmas étlapról a Szekér fogadó teraszán csak egy palóc mátrai vadraguleveshez volt kedve a hasamnak, Bencének kiadósabb ételre, hollókői sistergősre jegyeztette magát elő, ami sertésszűz sütve tejszínes raguval és sajttal sült krumplira rakva. Mindketten elégedetten álltunk fel az asztaltól bő egy órával később.

kepatmeretezes_hu_11.jpg

Sajnáltam barátom, mikor Mátraverebély felé hirtelen emelnünk kellett az épülő napenergia-park mellett, de az ezt követő spirituális helyszínekhez kellhet a teli gyomor. Befordultunk Szentkút felé. A nem hívők közt nem annyira ismert ez a ferences rend bazilikájával a közelmúltban milliárdos fejlesztéseket nyerő nemzeti kegyhelyünk. Jómagam az OKKT-t járva tértem be először ide 2 éve. Méretes parkolói, kegytárgyárusok üzletei és vendéglátóhelyek bódéi jelezték, hogy fel vannak készülve az ünnepi rohamokra. A szemközti hegyoldalban szerzetesek barlanglakásai bukkantak elő a ritkuló őszi lombok közt. A terület jó részén éppen átépítés miatt lezárásba ütközik az érdeklődő, de a látogató- és információs központ évekkel ezelőtt elkészült, hogy fogadhassa a buszokkal érkező híveket, turistákat is. A ferencesek temploma előtt kannákkal felszerelkezett emberek jöttek vízért. Én semmi extrát nem éreztem a csapokból engedhető vízben annak idején, így inkább a szabadtéri oltárt vettem jobban szemügyre. Az arannyal díszített mozaikkép nekem giccsesnek tűnt, ezért nehezemre esett volna áhítattal befogadni annak és a helynek a látványát. Bence arcáról hasonló érzések sugároztak, úgyhogy egyetértésben húztunk tovább.

kepatmeretezes_hu_122.jpg

kepatmeretezes_hu_121.jpg

No, nem túl messzire, mert a hegy pár kilométeres megkerülésével már a Dalai Láma által 1992-ben felszentelt tari sztúpa fogadóépületénél szálltunk le a bringákról. Körösi Csoma Sándor emlékének hálásan adóztak a parkot róla elnevezve és kiállítással, de egy másik pavilonban például egyebek mellett egy mongol-magyar törzs bemutatásával kaptam kultúrfröccsöt. A töritanár Bencét emiatt külön oda is hívtam. A sztúpában füstölők illatába imamalom forog, valahonnan halk csengőszó hallatszik. A legújabb, még félkész állapotban lévő létesítmény a domboldalban Kőrösi Csoma Központ lesz a Japánban szentté avatott, de egyébként is megvilágosultként tisztelt keletkutató emlékére. Az ajándékboltot ezúttal kihagytuk, de idő bővében érdemes egy teára vagy lasszira betérni és néhány emléktárgyat választani a különleges kínálatból.

kepatmeretezes_hu_131.jpg

kepatmeretezes_hu_132.jpg

A tájat némileg ütő, frissen elkészült többszines útkereszteződés körforgalma után fordultunk Délnek, hogy máris egy extrém, ám a legutolsó emelkedőnket letudva aztán Pásztóra guruljunk. Hagyományteremtésként egy teljes, hatmezős lottószelvényt közösen kitöltöttünk és Bence életében először fogadott a postán. A szűz kéz szerencséjében bíztunk leginkább. Mire olvassátok e sorokat, mi már tudjuk, milliárdosok lettünk-e már. Ti meg soha nem fogjátok megtudni, bibibí! :D Szurdokpüspöki után még mindig kerülni kell a laktanyát földúton. Az elmúlt 9 hónapban valamit javult az előtte feltúrt szakasz járhatósága, egy kis odafigyeléssel megúszható a borulás a sárba. Jobbágyi és Apc következett, majd Petőfibányánál biztos lett, hogy egy emberi időben induló vonatra mindketten időben fel tudunk szállni, ha a Zagyva mellett előző nap már megismert bringaúton érkezünk Hatvanba. Bence tekerés közben rendezte le a jegyvásárlást a mobilján, én a Lidl parkolójában, míg Bence útravalóval szerelkezett fel odabent.

kepatmeretezes_hu_141.jpg

kepatmeretezes_hu_142.jpg

Némi szomorúsággal, de elégedetten köszöntünk el egymástól és egy felvételen a nézőinktől a vágánysor alatti aluljáróban. Bence vonata után pár perccel az enyém is elindult célja felé. Ha addig nem jönne más össze, jövő ilyenkor újra felekrekedik a két barát. Már a helyszín is eldőlni látszik!

Bence gondolatai és eszmefuttatásai:

Gyanítom, hogy kedves barátom kronológia szerint, napló-szerűen fogja számba venni a két nap eseményeit, ezért én másfajta tematikával próbálkozom. A megoldáson nem is kellett sokat töprengenem, hiszen gyakorlatilag evidens: ez az a táj Magyarországon, ahol a mesterséges, illetve a természetadta értékek hibátlanul megférnek egymás mellett. Nem azt mondom, hogy néhanapján egyik ne kerekedne felül a másikon (lesz erre is példa), de úgy általában azt érzem, hogy itt még élő a kapcsolat a környezet és az ember között.

Vegyük példának mindjárt Hatvan városát, ami ugyan csak tág értelemben tartozik Palóc földhöz, bár az is igaz, hogy a palócság is jócskán szétszóródott az ország különböző részein (többek között Délvidéken is vannak palóc népcsoportok, amire elsőre tán nem is gondolnánk, de egyes néprajzkutatók szerint a matyók is a palócokkal állnak rokonságban). Ami azt illeti, egészen mostanáig én is csak átutazó voltam Hatvanban (jellemzően a vasútállomáson átszállás ürügyén), szóval nem győztem ámulni és bámulni, micsoda kerékpáros infrastruktúrával rendelkezik. A centrumban kerékpáros alagutak és felüljárók, melyeket kiváló minőségű aszfalt borít. Ami a legszebb, hogy úgy tűnik, ezzel nem ér véget a történet, ugyanis a Zagyva partján mindkét irányban történnek fejlesztések, aminek köszönhetően csupán néhány perc elteltével a zajos 3-as főút mellől a zöldövezetben találhatja magát a lelkes kerékpáros, akárcsak mi.

kepatmeretezes_hu_a1.jpg

kepatmeretezes_hu_a3.jpg

Ha egy idegennel meg akarnám értetni, mit is jelent Nógrád természetközelisége, akkor Bujákra mindenképpen elkalauzolnám. A Cserhát lábánál elterülő település igyekezett kivetni befolyását a hegyre is, több-kevesebb sikerrel. A Kálvária-hegyen található Szent Anna-kápolna annak ellenére is elfogadható állapotban van, hogy a híresztelések szerint az emberi vandalizmus állandó áldozata. A panorámája mindenesetre fenomenális, már azért megéri felkaptatni.

kepatmeretezes_hu_b1.jpg

kepatmeretezes_hu_b2.jpg

kepatmeretezes_hu_b3.jpg

A bujáki vár felett viszont egyértelműen a természet az úr. Érdekes, hogy sokszor hallottam már azt a kifejezést, hogy romvár (nem egyben már meg is fordultam), de ezeseben a hangsúly tényleg a „rom”-on, és nem a „vár”-on van. Igen erős fantázia szükségeltetik ahhoz, hogy megállapíthassuk, hol álltak egykoron a falak, hogyan tagolódott a valamikori építmény. Persze, ha tudjuk magunkat függetleníteni a fák színes lombjaitól és a környezet egyéb jelenségeitől, akkor azért nem lehetetlen. Ne vessetek meg érte, de az összkép olyan gyönyörű volt, hogy én ezt meg sem kíséreltem.

kepatmeretezes_hu_c1.jpg

kepatmeretezes_hu_c2.jpg

kepatmeretezes_hu_c3.jpg

kepatmeretezes_hu_c4.jpg

Minél messzebb mentünk Bujáktól, és minél magasabbra hágtunk a hegyen, annál valószínűtlenebbnek tűnt, hogy emberi kéz alkotta műtárggyal fogunk találkozni. Kiépített erdészúton, de az erdő közepében jártunk. Persze mi tudtuk jól, hogy a Sasbércen vár ránk még egy látványosság. Az 1920 körül épült, egyedi megjelenésű kilátót valamikor Poppenheim grófék használták vadászataik során, illetőleg erdészlakás volt az 1950-es évekig. Jelenleg eléggé szűkre szabott időintervallumban, de látogatható. A hosszútávú tervek között állítólag erdei iskola és magánszálláshely is szerepel.

kepatmeretezes_hu_d.jpg

Hollókő települését szerintem nem kell bemutatnom senkinek. Az a tapasztalatom, hogy ha egyetlen nevezeteséget kell megemlíteni Nógárd megyéből, akkor 10-ból 9-en a skanzenfalut fogják felhozni, ami jól is van így, mert valóban páratlan és autentikus kiállítás. Azt már viszont kevesen tudják, hogy egy ellenállhatatlan vonalvezetésű kerékpárút kanyarog innen tovább Rimóc felé, ahonnan hosszú kilométereken keresztül fantasztikus rálátás nyílik nem csak a völgyre, hanem a hollókői várra is. Kár, hogy az út minősége enyhén szólva is kifogásolható. Jobb sorsra érdemes.

kepatmeretezes_hu_e1.jpg

kepatmeretezes_hu_e2.jpg

kepatmeretezes_hu_e4.jpg

A következő helyszínük, amiről említést tennék, nem más, mint a megye központja. Salgótarjánról éppen sok mindent el lehet mondani, csak azt nem, hogy természetközeli lenne. Ezt a területet sikerült 100%-ig elcsalni a Tarján-patak völgyéből, amivel a múlt század ipara még csak-csak tudott mit kezdeni, de a város jelene annál kilátástalanabb (többek között erről szólt a bevezetőben említett HVG-cikk). Már 2009-ben, mikor először jártam ott, megállapítottam, hogy meglehetősen „szoci” az utcakép. Számomra az volt a legmeghökkentőbb, hogy 11 évvel később a változás legkisebb nyomát sem bírtam felfedezni, ami úgy általánosságban véve nem túl pozitív, viszont az Ikarus-mániámat kielégítette.

kepatmeretezes_hu_f2.jpg

kepatmeretezes_hu_f3.jpg

kepatmeretezes_hu_f4.jpg

Nógrád – azon belül is a Cserhát és a Mátra között húzódó völgy – nem csak az embernek, hanem annak elválaszthatatlan velejárójának, a vallásoknak is otthont nyújt, legye szó akár nyugati, akár keleti kultúráról. A Kisterenye közelében található Szentkút már az 1400-as években is a ferencesek egyik legnépszerűbb búcsújáróhelye volt az országban, de nyugodtan mondhatjuk, hogy a 2010-es években másodvirágzását éli. Ottjártunkkor is nagyban ment az építkezés, pedig tuti, hogy addig is jó pár milliárdot beleinvesztáltak már.

kepatmeretezes_hu_g2.jpg

Csupán pár kilométerrel délebbre, Tar városa mellett fedezhettük föl a buddhista egyház hegyoldalra épült parkját, benne a vallás legnagyobb hazai képviselőjéről, Kőrösi-Csoma Sándorról elnevezett sztúpát (megjegyzem: itt is javában zajlottak a felújítási munkálatok). Mit ne mondjak, furcsa és érdekes szakrális utazás volt ez alig pár órán belül.

kepatmeretezes_hu_h2.jpg

Itt a végén engedjétek meg, hogy lezárjam a természet & ember témát, és hadd osszak meg egy kis személyest is! Hálisten nagyon sok szép emlék fűz Palócföldhöz, de a legszorosabb kapcsolatom mégiscsak Rimóccal alakult ki. Ebbe az aprócska, tündéri faluba hordta mesterem és mentorom kosaras tanítványait nyári edzőtábor címszó alatt 2010-től kezdve hosszú éveken át. Mivel ekkortájt határoztam el, hogy én is gyerekekkel szeretnék foglalkozni, boldogan tettem eleget a felkérésének, és segítettem neki lebonyolítani az első táborokat. Mai fejjel visszatekintve: itt dőlt el, hogy én is kosárlabda edző leszek. 2012-ben már saját tanítványaimmal tértem vissza a Makovecz-stílusú sportcsarnokba, melyet ma már arról a Vincze Barnáról neveztek el, aki helyi mindenesünk volt valamennyi ottlétünk során. Sajnos méltósággal viselt betegsége a közelmúltban elvitte, de emléke, kedvessége, és főleg díjnyertes palóc meséi örökké velünk maradnak.

kepatmeretezes_hu_i.jpg

Nógrád megye olyan, mintha kiközösítettük volna – ez volt a tételmondat, aminek hatására az ország ezen szegletét választottuk Áfonyával a szokásos őszi szüneti túránk helyszínéül. Nem tudom, hogy a tézis megállja a helyét, talán igen. Mi mindenesetre próbáltuk igazolni – nem csak a túránkkal, hanem ezzel a közös beszámolónkkal is, hogy a mi szívünkben szó sem lehet kirekesztettségről. Még arra is elhatároztuk magunkat, hogy 2021-ben ismét visszatekerünk Palócföldre. A részletek – már csak babonából is – maradjanak titokban, de annyit elárulhatok: nem fogjuk kivárni az őszt. Tartsatok velünk akkor is!

Békési legendák nyomában

Egy anekdotákkal teli gyalogút az Élővíz-csatorna mentén

A Viharsarokról sok minden eszébe juthat a kalandvágyó lelkülettel megáldott embernek, de a gyalogtúrázás talán az egyik utolsó a sorban. Ahogy az már csak az alföldi vidékekkel lenni szokott. Na jó, Gyulát vagy éppen Szarvast turisták százezrei járják be évről évre, viszont a városi kolbászolgatásokat leszámítva tényleg ki lehet jelenteni, hogy a gyalogos műfaj kifejezetten népszerűtlen a régióban. Miért is lenne népszerű, mikor ott az a rengeteg víz, ami tökéletesen alkalmas az evezős sportok űzéséhez? Vagy gondoljunk csak az országos viszonylatban kiterjedt kerékpárút-hálózatra! Érthető, hogy Békés megye elsősorban a vízi és a bringás sport szerelmesei körében közkedvelt. Nem állítjuk, hogy az eredeti célunk ennek a sztereotípiának a megváltoztatása lett volna, ugyanakkor tény: ma már biztosan van legalább 50 ember Békéscsabán és környékén, akik szerint érdemes túrabotot ragadni.

0.jpg

A helyzetet valamelyest a kényszer szülte, hiszen 2020 őszén még mindig (vagy már megint?) ott tartunk sajnos, hogy nem szívesen vágunk bele nagyobb lélegzetvételű utazásba. Ugyanakkor megérkezett az ősz, és vele együtt az ellenállhatatlan kirándulóidő.  Mit tehet hát a békési emberfia, ha olthatatlan vágyat érez egy bakancsos túrázásra? Akárcsak egy aikidó mester, mi is az ellenfél erejét fordítottuk saját maga ellen: ha a józan ész azt diktálja, hogy ne ezekben hónapokban járjuk be a nagyvilágot, akkor fedezzük fel a közvetlen környezetünket! Az alapötletet jócskán megtámogatta a Magyar Szabadidősport Szövetség (Masport) „Világ Gyalogló (Hó)nap” felkiáltású programja, mely különböző intézményeket, így iskolákat is igyekezett arra sarkalni, hogy hívja fel a figyelmet közössége számára a rekreáció fontosságára. Nekünk nem kellett kétszer mondani!

1_3.jpg

1_2.jpg

1.jpg

Az útvonalunkat Csaba és Békés között határoztuk meg, az úgynevezett Élővíz-csatorna mellett. Ez a víz egy jókora szakaszon a Fehér-Körös folyószabályozás előtti medrében csordogál… már amikor tényleg csordogál. Ugyanis az egyik funkciója éppen az árvízvédelem, melyet egy zsiliprendszer hivatott szabályozni. Ha a Körösök mesterséges folyamjai áradnak, akkor ezeket a zsilipeket lezárják, ami valóban megakadályozza, hogy a megyeközpont egésze csónakázhatóvá váljon. Ugyanakkor emiatt van, hogy hetekig nem kap friss vízutánpótlást a csatorna. Ha ehhez hozzátesszük, hogy mind Gyula, mind Békéscsaba ide engedi bele nem csak az elfürdőzött termálvízét, hanem a szennyest is, akkor már lehet tippünk arra vonatkozóan, miért szokták a helyiek Büdös-Körösként aposztrofálni az Élővíz-csatornát. Az elnevezéshez tevékenyen hozzátett a csabai konzervgyár is, mely szintén ide folyatja a nem egészen makulátlan vízét. Egyik túratársunk elmondása alapján régebben egy szakaszon teljesen pirosra színezte a folyót a beömlő paradicsomlé. Nem csoda, hogy nem szoktak benne fürdőzni.

2_1.jpg

2_2.jpg

2_3.jpg

(A Sikkonyi-kertek, ahol az egykori Fehér-Körös eredeti medre és az Élővíz-csatorna mestersége folyama találkoznak)

Mi hálistennek nem éreztünk semmilyen bűzt, legalábbis a csatorna felől nem, legfeljebb a bomló avar illata és az istállózó állattartás bukéja csaphatta meg néha az orrunkat. Az autózajoktól távol, mondhatni a semmi közepén még legelésző bocikkal is találkozhattunk, akik nem igazán tudták mire vélni ezt a tömeget. Kijelölt túraútvonal ide vagy oda, olybá tűnt, hogy ritkán szoktak erre kirándulni az emberek. Az érzést egyébként erősítette bennünk a túra során összeszedett pókhálók mennyisége is. Pedig tényleg hangulatos, fáktól övezett, turistajelzésekkel ellátott vonalvezetésről van szó. Ráadásul, ha az ember ismer egy-két helyi legendát, akkor még különlegesebbé tudja tenni maga és mások számára a gyaloglást.

3_1.jpg

3_2.jpg

3_3.jpg

3_4.jpg

Ezek tényleg a szó szoros értelmébe vett legendák. Senki sem tudja, hogy a történetekben mennyi a valóság és mennyi a fikció. Arról nem is beszélve, hogy a legtöbb esetben egy témához nem is egy legenda, hanem rögötön legalább kettő tartozik, így pláne nehéz eldönteni, mi a realitás. Talán éppen ez a megkapó az egészben: mindenki maga dönti el, mit fogad el igazságnak. Az egyik ilyen békési legenda a Bandika-fa.

4_2.jpg

4_1.jpg

(Piknik a Bandikaf-fa mellett. Forrás:internet)

Ez hatalmas nyírfa már az 1800-as években is figyelemreméltó méreteket ölthetett az Élővíz-csatorna partján, a Nagyrét szélén. A terület valamikor a Wenckheim család uradalmához tartozott, mint annyi minden más ezen a vidéken. Az egyik forgatókönyv szerint az ifjú Wenckheim András egy napon arra gondolt, hogy meghódítja ezt a fát, és valahol jó magasan a törzsébe vési a nevét. A sors azonban más útját választotta annak, hogy Bandika neve fennmaradjon az örökkévalóságnak. Az egyik ág ugyanis megreccsent a kisfiú súlya alatt, aki olyan szerencsétlenül fogott talajt, hogy élete hátralevő részét mozgássérültként élte le. Senki sem tudhatja biztosan, hogy ez a történet mennyire felel meg a valóságnak. Mindenesetre többen állítják, hogy rendszeresen látták Wenckheim Andrást az urak körében oly népszerű Gellért szálló teraszán a tolókocsijában ülve. Mások szerint nem a gerincére, hanem a fejére pottyant Bandika, aki ettől értelmi fogyatékos lett. Egy harmadik verzió alapján nem is a földre, hanem a jeges vízbe zuhant a gyermek, aki pár nappal később el is hunyt. A szomorúbbnál szomorúbb elképzelések ellenére több fiatal túratársunk is nekiveselkedett a fa megmászásának, talán éppen annak a reményében, hogy egy vidámabb hangvételű sztori keretében újrakeresztelik utána a fát. Persze Bandikához képest annyi előnyük mindenképpen volt, hogy a fa egyik fele már nem függőleges, hanem vízszintes irányban terebélyesedik. Ehhez egy jókora villámcsapás járult hozzá 2020. tavaszán.

4_3.jpg

4_4.jpg

A Bandika-fa tőszomszédságában egy másik békési legenda emléke emelkedik a magasba, igaz, ez egy emberi kéz által létrehozott alkotás. Egy lépcsős talapzaton álló, gyertyára emlékeztető vasbeton obeliszkről van szó. Meglehetősen elhanyagolt állapotban, de azért még áll, sőt, ha alaposabban megfigyeli az ember, akkor egy ötágú vöröscsillag maradványait is felfedezheti rajta. Tudniillik a Bandika-fa egykoron kommunisták titkos találkozóhelye volt. Feltehetően az 1930-as években, amikor kizárólag illegalitásban működhettek. Aztán a második világháború után fordult a kocka, és egy olyan rendszer vette kezdetét Magyarországon, ahol a korábbi elnyomottaknak állt a zászló. Az 1968-ban felavatott obeliszk feltehetően erre munkásmozgalmi jelenségre hivatott felhívni a figyelmet. Mint tudjuk, a következő fordulat 1989-ben következett be, melyre rendszerváltásként szoktunk hivatkozni. Úgy tűnik, hogy a XXI. századi Magyarországon nincs többé szükség az ilyen témájú művek állagmegóvására. Hogy jogos-e vagy sem, ki-ki döntse el maga!

5_2.jpg

5_1.jpg

36701120_1701245756597930_9048331069908058112_o.jpg

(Az obeliszk felavatása 1968-ban. Forrás: internet)

5_3.jpg

(A munkásmozgalmakra emlékező alkotás és látogatója valamikor a Kádár-korszakban. Forrás: internet)

Egy túlméretes fa az Élővíz-csatorna partján, mely valamikor közkedvelt találkozóhely volt, a közelmúltban pedig villámcsapás sújtotta. A fentiek alapján azt gondolhatnánk, hogy kizárólag a Bandika-fára szabad asszociálni, pedig nem. Alig 300 méterrel távolabb egy még hatalmasabb növény, pontosabban egy nyárfa uralja a töltést. Ez az úgynevezett Cimbora-fa. Az elnevezés hiteles történetet az ő esetében is homály fedi. Mindössze sejteni lehet, hogy összetéveszthetetlen méretei miatt barátok, cimborák találkozóhelye volt. Ami bizonyos, hogy 2008-ig a megye legnagyobb fájaként volt számontartva, a maga 730 cm-es kerületével. Az aktuális rekordot egyébként egy 1010 cm-es példány tartja.

6_1.jpg

6_2.jpg

Ilyen, és ehhez hasonló anekdoták színesítették szép őszi sétánkat, melyekből tényleg csak a legnevezetesebbeket idéztük most fel. A teljesség kedvéért azért említsük meg, hogy végső úticélunkról, Békés városáról is elhangzott egy s más. Megvizsgáltuk például, hogy miért is szokás Madzagfalvának hívni. Persze a magyarázatok - mint a többi Körös-menti legenda esetében – itt is sokrétűek. Az egyik legelfogadottabb elmélet szerint valamikor ez volt a vidék legjómódúbb városa, amire a helyiek nem csak hogy büszkék, hanem kifejezetten irigyek is voltak. Rosszmájú pletykák szerint a lakosság madzaggal vette körbe a település határait. Ők ugyanis úgy tartották, hogy emígyen még a harangszót is képesek Békésen belül tartani. Hát mi nem voltunk restek ezt a képzeletbeli madzagot átlépni, és ha már így döntöttünk, akkor sétáltunk is még egy kellemeset a város szívében.

7.jpg

Ahogyan a legtöbb békési legenda esetében, úgy most sem lehetünk semmiben biztosak. Mindössze csak reméljük, hogy sikerült hatni a kedves Olvasóra, és elhiszi nekünk, hogy ez a vidék sokkal több érdekességet kínál, mint amennyit a legtöbben elsőre feltételeznek róla. Mi továbbra is hiszünk a gyalogos műfaj létjogosultságában, ezért garantált, hogy a jövőben további legendáknak fogunk a bakancsainkkal utánamenni.

8_1.jpg

8_2.jpg

8_3.jpg

 

Kosaras retro hétvége a kispajtásokkal

Campingekkel Szentendrétől a Bikás parkig

Lehet, olvasóim közül sokan nem tudják, de eredendően pesti gyerök volnék, bár párom szerint ezt már bátran letagadhatom (amit azt hiszem, bóknak szánt). Szüleim, testvéreim még mindig ott élnek, szóval időközönként illő megjelennem hazánk szívében. Ráadásul a most taglalt júniusi hétvégén kaptam egy kihagyhatatlan invitálást is, úgyhogy nem volt más választás, vonatra fel! A kérdés csupán az volt, hogy szeretném-e még tovább gabalyítani a szálakat, de azt hiszem, erre már mind tudjátok a válaszom: miért ne?!

0.jpg

Két tanítványomnak is régóta ígérgettem, hogy egyszer elviszem őket magammal Budapestre. Gellértet, a retro-mániákus srácot már több ízben ismerhetitek a blogomról, akivel tavaly a tápiószőlősi metrót fedeztük fel, de az apátfalvi Camping biciklizést is emlegethetném. Az ő személye volt a garancia, hogy az ódon kétkerekűeket ezúttal sem hagyhattuk porosodni. A másik jómadár Dorka, a kosárlady, aki a közös edzőtáborok óta országos barátnője lett húgomnak. A két csajszival kiegészülve vágtunk neki a nagy kalandoknak, hogy varázsoljunk egy tartalmas fővárosi hétvégét, tekintetbe véve, hogy mindannyiunk érdeklődési körének legyen megfelelő program. Mondjuk az az igazság, hogy az ilyen egészséges szemléletű, kellően nyitott gyerekek számára, mint amilyenek az én tanítványaim, no meg a hugi, nem kell különösebben szervezkedni sem, hiszen minden lehetőségben megtalálják a mókát. Talán éppen ezért működik köztünk a kémia. Ettől függetlenül azért voltak tippjeim, hogyan lehetne még inkább a kedvükben járni.

1_1.jpg

1_2.jpg

1_3.jpg

Az első napon Szentendrét vettük célba. Talán alföldi barátainknak már az önmagában nagy élmény volt, hogy másfél óra tekerés után még mindig ugyanabban a városban bóklászunk. Megjegyzem, Budapest is a szebbik arcát mutatta, olybá tűnt ugyanis, hogy a korona vírus okozta vészhelyzet elmúltával még mindig nagyon óvatosak az emberek, a péntek délutáni csúcsforgalomban is alig találkoztunk autókkal. Kiváltság volt ebben a gyér forgalomban túrázni. Arról nem is beszélve, hogy – talán Újpestet leszámítva – végig zöldövezetben tekertünk. Az északi összekötő vasúti hídon átkelve a Római parton haladtunk a Duna árterében, pecsenyesütőktől, csónakházaktól, egykori és jelenleg is üzemelő víkendházaktól övezett bringás folyosón. Számomra külön pikantériája volt a leamortizált EGIS-üdülőnek, ahol komplett nyaraimat töltöttem még tojáshéjjal a fenekemen. Volt bennem némi szentimentalizmus, amiért ott, ahol anno a dömpert húztam magam után, most felnőttként, gyerekekkel tértem vissza.

2_1.jpg

2_2.jpg

2_3.jpg

Ne hallgassuk el, hogy az időjárás is parádés volt, ami az idei nyáron külön kiemelendő. Persze ebből még nem következne egyenesen, hogy Szentendrén mindjárt csobbanni kellene egyet a Dunában, kivéve, ha húgomról van szó. A városka már önmagában megér egy misét, de mi ennél konkrétabb céllal érkeztünk. Itt található az ország egyik legszínvonalasabb retro kiállítása. Isten hozott, Gellért!

3_1.jpg

3_2.jpg

3_3.jpg

3_4.jpg

Abszolút megértem, ha valaki összehúzott szemöldökkel veszi tudomásul, hogy a mai fiatalok nosztalgiát éreznek a Kádár-korszak iránt. Védelmünk érdekében csak annyit mondanék, hogy az egyiptológusok vagy a római kor mániákusai kevesebb előítéletben részesülnek, mint mi, miközben legalább annyira zsarnoki és embertelen rendszerekről beszélünk. Mi is ugyanúgy izgalmasnak találjuk a letűnt korokban való vájkálódást, az azonosulással járó időutazós élményt. Mindössze annyi előnyünk van, hogy a mániánk kiéléséhez sem térben, sem időben nem kell akkora távolságot megtennünk, de ezért nem fogunk bocsánatot kérni senkitől sem. Igenis érdekel minket, hogyan éltek szüleink, nagyszüleink, szeretnénk a saját bőrünkön megtapasztalni, hogy mi minden változott meg azóta, és mi minden nem, még akkor is, ha a válaszok nem okoznak kivétel nélkül örömet.

4_1.jpg

4_2.jpg

4_3.jpg

Hogy magáról a kiállításról is ejtsünk néhány gondolatot: azt hiszem, az önmagában egy hatalmas elismerés, hogy három kamaszodó gyereket, egy kertes háznyi méretű múzeumban eltöltött másfél óra után úgy kellett karon ragadnom, hogy ugyan induljunk már el hazafele, mert ránk fog sötétedni. Ez nem az a klasszikus vitrines, hosszú szöveges, önmagában értelmezhetetlen tárgyakból álló tárlat, viszont nem is a túlhypeolt, végtelenül digitális és erőltetetten interaktív múzeum. Ez a ház tényleg úgy van berendezve, mintha a múlt század második feléből maradt volna úgy, 100%-ig autentikus. Tehát, ha tudni szeretnéd, milyen volt például reklámot nézni egy VIDEOTON tévén, nem kell elolvasnod a leírást. Ha érzékelni akarod, milyen volt négyen utazni egyszerre egy Trabiban, nem a táraltvezető fogja elmesélni neked. Ezeket mind te magad fogod megélni, ha ellátogatsz a szentendrei Retro Disign Centerbe, amit minden érdeklődőnek meleg szívvel tudok ajánlani.

5_1.jpg

5_2.jpg

5_3.jpg

5_4.jpg

5_5.jpg

Másnap került megrendezésre a tulajdonképpeni apropója az utazásomnak. A tavaly tragikus hirtelenséggel távozó nagybátyám emlékére szerveztek a volt csapattársai jótékonysági focitornát. Nem volt kérdés, hogy magam is hozzájárulok a közöshöz, mind sportbéli, mind anyagi értelemben. A poén viszont az egészben, hogy minderre a XI. kerületi Bikás parkban került sor, ami kosaras, pontosabban streetballos fellegvár. Amíg én a műfüvön kergettem a bőrt, addig a gyerekek az izzó aszfalton pattogtattak. Isten hozott, Dorka!

6_1.jpg

6_2.jpg

6_3.jpg

6_4.jpg

6_5.jpg

6_6.jpg

80 kilométer biciklizés, egy csomó gyaloglás, labdakergetés, és még számtalan más program után szálltunk fel a szegedi vonatra, ami a Nyugati pályaudvar lezárása miatt szokatlan módon Kelenföldről indult, ami ugyebár a Bikás parktól öt percre található. Viszont hazudnánk, ha azt mondanánk, hogy csak emiatt a könnyebbség miatt volt egyfajta teljesség érzetünk. Mindent egybevetve ez egy nagyon szép hétvége volt, és bár kissé korai ilyet kijelenteni, de talán a nyár egyik legemlékezetesebb kalandja egyben.  

7.jpg

Békés megyéből a vadnyugatra

A Százlábú Egyesület élményei a Rábáról

Aki látott már néhány western filmet, annak biztosan megvan a jelenet: a magányos lovas a löszfalról lecsúszik a partra, majd a bokáig érő sebes folyón keresztül nyargal úgy, hogy a patkók kopogása a simára koptatott köveken még a víz zúgása mellett is tisztán hallatszik, miközben az elnyűhetetlen paripa hasát még a legmélyebb ponton is alig éri néhány csepp. Na, mi valami nagyon hasonló képet kaptunk a Rábáról. Persze azért voltak alapvető különbségek. Nem magányosan, hanem lelkes és mosolygós túrázók csoportjával érkeztünk, patkók helyett sokkal inkább a kenuk pattogtak a köveken, és bizony a mi hasunkat egy-két esetben bőven eláztatta a kellemetlenül hűs víz. Még sokat látott, Körösökön szocializálódott evezősök is egyetértettek abban: ez maga a vadnyugat.

102575419_2706801222765081_208387874716909568_o.jpg

A 2020-as pünkösdi hosszúhétvége előtt a társaság zöme legfeljebb veterán gépjármű-meetingen találkozhatott Rábával, de – hála egy-két fanatikus vízi túrázónak és az ő jó kapcsolataiknak - azért volt előképünk magáról a folyóról is. Rengeteg uszadék fa, kavicsos zátonyok, gyors sodrás, szeszélyes vízállás, hajtűkanyarok, stb. Egyszóval egy technikás víz lett nekünk megígérve, és amit kaptunk, az még a várakozásainkat is felülmúlta. Kenuban eltöltött évek, illetve túravezetői végezettségek ide vagy oda, a Rába szó szerint levizsgáztatott mindenkit. A bizonyítványok az átázott ruhaneműk mennyiségének, valamint az egyes hajók karcolásainak és horpadásainak mértéke alapján lettek kiállítva. Maradjunk annyiban, hogy az 5-ösért itt tényleg meg kellett küzdeni.

101554545_2706799692765234_8885705500499378176_o.jpg

101570392_2706800159431854_2069650212007182336_o.jpg

Az mindenesetre tény, hogy páratlan élménnyel gazdagodtunk. Nem is beszélve az elismerésről, melyet a helyi sporttársaktól kaptunk. Mi ugyanis őszintén csodálkoztunk, hogy a hosszúhétvége és a karanténból való kiszabadulás ellenére gyakorlatilag egyetlen idegen hajóval sem találkoztunk a Rábán, miközben az ország egyik legfelkapottabb túraútvonalának hírében áll. Tőlük tudtuk meg, hogy ebben az időszakban, ilyen korán, ilyen vízállásnál nincs az a hülye, aki megkísérelne végigevezni a folyón. Szóval büszkék voltunk rá, hogy a Körösökről kellett eljönnünk, hogy bebizonyítsuk, igenis meg lehet csinálni! Ráadásul azt sem lehet állítani, hogy az időjárás kifejezetten támogatott volna minket (bár vasárnap már örülhettünk egy kis napsütésnek is).

101557715_2706800466098490_7835770628681498624_o.jpg

101592329_2706799886098548_4357286687349407744_o.jpg

A nulladik nap 470 kilométernyi buszozásról szólt, nyolc hajóval az utánfutón, ami már önmagában sem sorolható a pihentető élmény kategóriájába. Viszont a bájos hangulatú csörötneki kemping, a helyi polgármester barátságos fogadása, valamint az előttünk álló kaland miatti izgalom frissítőleg hatott ránk. Másnap már a saját bőrünkön tapasztaltuk, hogy az előzetes híresztelések mennyire igazak a Rábával kapcsolatban, de megilletődni egy percre nem volt időnk, ugyanis 35 kilométert kellett abszolválnunk Körmendig. Hol evezve, hol gyalogolva, ahogy a helyzet éppen megkívánta.  Szálláshelyünkre érve ha csak egy kérésünk lehetett volna, az jó eséllyel a meleg víz lett volna. Nos, ez pont nem jött össze, technikai okokból. Annál jobban esett viszont másnap Rábahídvégen, ahol a Viking kempingben nem csak a forró zuhanynak örvendhettünk, hanem annak a gáláns felajánlásnak is, hogy a büfében, négy fal között aludhattunk. Minden körülményt figyelembe véve: ez több volt, mint szimpatikus gesztus. Örök hála érte!

101535972_2706799619431908_5082937311977537536_o.jpg

101667794_2706798926098644_192444861624877056_o.jpg

Pünkösd hétfőn már kellő rutinnal és kellemes kiránduló időben vághattunk neki az utolsó etapnak, nem is csoda, hogy villámgyorsan megérkeztünk Rumra, ahonnan az összes idevágó szóviccünket magunkkal kellett vinni, ugyanis egy kocsma nem sok, annyi se volt nyitva ezen az ünnepnapon. Kimerülten, ámde a pótolhatatlan tapasztalatokkal tértünk haza a Körösökhöz. Talán nem túlzás, hogy itt ezek után már hátrakötött kézzel is tudnánk evezni.

101447701_2706799432765260_7717109418256498688_o.jpg

101611097_2706800076098529_4635075151895986176_o.jpg

101506632_2706799479431922_7689833438169268224_o.jpg

101654478_2706800319431838_4372409237133852672_o.jpg

101697006_2706799772765226_8749341993953394688_o.jpg

101728972_2706799049431965_6552990319728656384_o.jpg

101832686_2706799932765210_2758602475689738240_o.jpg

101825400_2706800326098504_4806783675192573952_o.jpg

102372685_2706796936098843_7031780470589227008_o.jpg

Átélni a gyászt

Elcsatolt gyöngyszemek

Sokat gondolkodtam rajta, hogy egyáltalán megnyilvánuljak-e a trianoni békediktátummal kapcsolatban, annak ratifikálásának 100. évfordulóján. Ódzkodásom oka, hogy iszonyat nehéz erről ma Magyarországon politikai fröcsögés nélkül beszélni (mint ahogy általában bármiről). Ez nem célom. Viszont a hallgatás sem. Mert Trianon nekem is fáj. Sőt, egyre jobban fáj. Minél több kiránduláson veszek részt ezeken az elcsatolt vidékeken, minél több külhoni magyarral ismerkedem meg, minél inkább tisztába kerülök az ő sorstragédiájukkal, annál érzékenyebb leszek a téma iránt. Mert illik tudni az adatokat, a számokat, még fontosabb ezekről beszélni, érvelni, vitázni, feldolgozni... de semmi sem pótolhatja azt az élményt, amikor saját magad tudod átélni a nemzet gyászát.

E gondolatmenet alapján válogattam a túrázós fényképeim között, felidézve azokat a momentumokat, amikor belső utazásra is indultam a történelmi Magyarországra.

 

Őrvidék

sam_3616.JPG

kepatmeretezes_hu_burgenland2.JPG

Léka

kepatmeretezes_hu_lka.JPG

 

Kismarton

kepatmeretezes_hu_kismarton2.JPG

kepatmeretezes_hu_kismarton1.JPG

kepatmeretezes_hu_kismarton.JPG

Felvidék

Pozsony kepatmeretezes_hu_pozsony1.JPG

kepatmeretezes_hu_pozsony2.JPG

kepatmeretezes_hu_pozsony3.JPG

 

Komárom 

kepatmeretezes_hu_komrom3.JPG

kepatmeretezes_hu_komrom1.JPG

kepatmeretezes_hu_komrom2.JPG

 

Párkány
kepatmeretezes_hu_prkny1.jpg

kepatmeretezes_hu_prkny2.jpg

 

Besztercebánya kepatmeretezes_hu_besztercebnya1.JPG

kepatmeretezes_hu_besztercebnya.jpg

kepatmeretezes_hu_besztercebnya2.JPG

 

Ótátrafüred 

kepatmeretezes_hu_ttrafred1.jpg

kepatmeretezes_hu_ttrafred2.jpg

kepatmeretezes_hu_ttrafred3.jpg

 

Késmárk 

kepatmeretezes_hu_ksmrk1.JPG

kepatmeretezes_hu_ksmrk2.JPG

Erdély

Nagyvárad 

kepatmeretezes_hu_nagyvrad1.jpg

kepatmeretezes_hu_nagyvrad2.jpg

kepatmeretezes_hu_nagyvrad3.jpg

kepatmeretezes_hu_nagyvrad4.jpg

 

Bihari-hegység 

kepatmeretezes_hu_bihar1.JPG

bihar_2.JPG

bihar_3.JPG

bihar_4.JPG

 

Nagyszalonta 

kepatmeretezes_hu_szalonta1.JPG

kepatmeretezes_hu_szalonta2.JPG

kepatmeretezes_hu_szalonta3.jpg

kepatmeretezes_hu_szalonta4.jpg

 

Kisjenő 

kepatmeretezes_hu_kisjen3.JPG

kepatmeretezes_hu_kisjen2.JPG

kepatmeretezes_hu_kisjen1.JPG

 

Kürtös 

kepatmeretezes_hu_krts2.JPG

kepatmeretezes_hu_krts1.JPG

kepatmeretezes_hu_krts3.JPG

 

Temesvár 

kepatmeretezes_hu_temesvr1.jpg

kepatmeretezes_hu_temesvr2.jpg

kepatmeretezes_hu_temesvr3.jpg

kepatmeretezes_hu_temesvr4.jpg

 

Nagyszentmiklós

kepatmeretezes_hu_nagyszentmikls2.JPG

kepatmeretezes_hu_nagyszentmikls1.JPG

kepatmeretezes_hu_nagyszentmikls3.JPG

Délvidék

Vaskapu-szoros

kepatmeretezes_hu_vaskapu1.JPG

kepatmeretezes_hu_vaskapu2.JPG

 

Nagykikinda

kepatmeretezes_hu_nagykikinda1.jpg

kepatmeretezes_hu_nagykikinda2.jpg

 

Nagybecskerek 

kepatmeretezes_hu_nagybecskerek3.jpg

kepatmeretezes_hu_nagybecskerek2.jpg

kepatmeretezes_hu_nagybecskerek1.jpg

 

Óbecse 

obecse_3.jpg

obecse_1.jpg

obecse_2.jpg

 

Újvidék ujvidek_1.JPG

ujvidek_2.JPG

 

Magyarkanizsa kepatmeretezes_hu_magyarkanizsa1.JPG

kepatmeretezes_hu_magyarkanizsa2.JPG

kepatmeretezes_hu_magyarkanizsa3.JPG

 

Zenta

kepatmeretezes_hu_zenta1.JPG

kepatmeretezes_hu_zenta2.JPG

kepatmeretezes_hu_zenta3.JPG

 

Palics 

kepatmeretezes_hu_palics3.JPG

kepatmeretezes_hu_palics1.JPG

kepatmeretezes_hu_palics2.JPG

kepatmeretezes_hu_palics4.JPG

 

Szabadka 

kepatmeretezes_hu_szabadka1.JPG

kepatmeretezes_hu_szabadka2.JPG

kepatmeretezes_hu_szabadka3.JPG

 

 

 

süti beállítások módosítása