Miért ne?!

Miért ne?!

Viszlát, 412-es!

Az utolsó közforgalmú Ikarus buszok búcsúja a fővárostól

2026. január 03. - Bence53
Először a 67-esen láttam Budapest első 100%-ban alacsonypadlós - vagy ahogy én a dallamcsengője után elkereszteltem: csilingelős - buszát. Nem sokkal később a 26-oson már utaztam is vele, igaz, eléggé kellemetlen emlék maradt, annyira nyomorogtunk a Margitszigetről hazaigyekvő tömeggel a fülledt, kiszellőztethetetlen járművön. Ekkor még nem tudtam, de örülhettünk, hogy nem gyulladt ki.
604751954_1223294480005437_3552671160324365766_n.jpg
A 2000-es évek elején jártunk, amikor még egyáltalán nem volt szokás több típussal kiadni egy vonalat, így a frissen állományba vett 412-esek mindig ugyanott fordultak elő. Ezek jellemzően forgalmas, sűrű és intenzív utascserét igénylő vonalak voltak, mint amilyen a régi 4-es, vagy az egykori 78-as. Na, ha a 412-es valamire nem volt alkalmas, az a sűrű és intenzív utascsere lebonyolítása, így a heringparty-élmény minden utazás során borítékolható volt. A BKV ezen szervezési hibája alapvetően meghatározta a típushoz fűződő rossz viszonyomat, melyen már az sem tudott sokat segíteni, hogy a 2008-as nagy hálózat-átalakítás során alaposan szétszórták őket szerte Budapesten, jobbára külvárosi részeken.

604861960_1223294670005418_2986620124666364714_n.jpg

605681737_1223295556671996_3569495668496328779_n.jpg


Ekkor kerültek nagyjából a helyükre ezek a buszok, viszont sajnos már eléggé leharcolt állapotban. Viszont sok helyütt még mindig ezek a gépek nyújtották az egyedüli alacsonypadlós szolgáltatást, amit a menetrendekben külön jelöltek. Én is rendszeresen informálódtam, mikor várható 412-es azon a vonalon, amerre vitt az utam, pontosan azért, hogy tudatosan elkerülhessem. Bizony, képes voltam inkább korábbi járathoz kimenni, hogy megússzam a 412-est. Teszem gyorsan hozzá, hogy a másik alternatíva ekkor még a 200-as Ikarus volt. Azt hiszem, jelen sorok olvasói közül sokan megértik attitűdömet.
600909106_1223293313338887_5301808113761398230_n.jpg
2025 decemberének végén fordult a kocka. Ismét a 412-es indulását keresem a menetrendben, de most éppen azért, hogy elkaphassam. A vonal ezúttal is a 67-es, ahol anno először láttam hivatásforgalomban. És - minden bizonnyal - egyben utoljára is. A típus ugyanis búcsúzik a főváros utcáitól, és bár tényleg nem volt a szívem csücske, mégiscsak ezek voltak a legendás Ikarus utolsó képviselői, ami miatt most azt érzem, hogy űrt fognak hagyni maguk után. Egy korszak zárul le Budapest történelmében.
A SZOCPOLOS IKARUS

Szegény édesanyám nagyjából úgy viszonyulhat fiai (mind a négy) buszmániájához, mint ahogyan a les-szabályhoz. Tudja, és elfogadja, hogy van ilyen, de megérteni soha nem lesz képes. Ennek ellenére azért rendszeresen megtaláljuk a témával, amit váltakozó lelkesedéssel fogad. Az Ikarus 412-esek napirenden lévő végső búcsújának apropóján például nem álltam meg, hogy ne idézzem fel vele a típushoz fűződő első emlékemet. Merthogy ő is velem volt.
604644599_1223295303338688_6170530872661954544_n.jpg
2000 nyara lehetett, ha jól sejtem, az viszont egészen bizonyos, hogy a Halas utcai megállóban vártuk mi ketten a Bosnyák tér felé közlekedő 77-est (a mai 277-es jogelődjét). Az nem volt meglepetés, hogy a szintén ugyanarra járó 67-es jött előbb, sőt, gyakran előfordult, hogy elment kettő is, mire megjelent a mi buszunk. A 67-es akkor még kimondottan sűrű járatnak számított. Annál meghökkentőbb volt ellenben, hogy a viszonylaton egy számomra teljesen ismeretlen típus teljesített szolgálatot. Abban a kőbányai buszmegállóban állt meg először előttem a 412-es.
605584298_1225325353135683_7143727006834523187_n.jpg
Szóval ezt a momentumot idéztem fel a minap édesanyámmal, aki persze semmire se emlékezett ebből. Miért is maradt volna meg neki, aki számára busz és busz között nincs különbség?! Hát azért, mert ez volt Budapest első alacsonypadlós konstrukciója, amit még ő, laikusként is azonnal kiszúrt ott a Halas utcában. 25 évvel később az orra alá dörgöltem hangos felháborodását, melynek fültanúja voltam, miszerint pont most jelennek meg az ilyen járművek, ahol nincs semmi lépcső, amikor már nem kell nekünk babakocsival felszállni. Ez az anekdota annak ismeretében vicces, hogy 2006-ban és 2009-ben még született két testvérem. Ebből a kis buszos emlékből világosan látszik, hogy ők 2000-ben még nem szerepeltek szüleim tervei között.
605502345_1225325483135670_3756271536405275271_n.jpg
"Annyira megtetszettek azok az új, alacsonypadlós Ikarusok, hogy apáddal úgy döntöttünk, vállalunk még két gyereket." Ezt a magyarázatot kaptam édesanyámtól 2025-ben. És bár nem vagyok róla meggyőződve, hogy tényleg így történt, attól még a buszmániákus lelkemnek szimpatikus ez az okfejtés. Az Ikarus, mint népesség befolyásoló tényező! Hát, ezek szerint nálunk a 412-es nagyobbat futott, mint a szocpol! Isten áldja!
605978607_1225325329802352_5839316624639236758_n.jpg

Évértékelő - 2025

Szokásaimnak megfelelően idén is summáznám a múlt esztendőt, elsősorban a megtett kilométerek tükrében. Az ilyen alkalmak mindig remek lehetőséget biztosítanak arra, hogy értékeljem azt, ami már menthetetlenül elmúlt, és abból valamiféle tanulságot vonjak le a jövőre vonatkozóan.

Tavaly például megfogadtam, hogy egy kicsit visszább veszek. Ugyan a számok nyelvén nem konkretizáltam, mi is a célkitűzés, vagyis milyen magas lesz az a plafon, aminél azt kell majd mondanom, hogy eddig és ne tovább. Mindössze azt ígértem meg magamnak, hogy nem leszek fanatikus. Nem fogom mániákusan keresni az alkalmakat. Most, hogy eljött az értékelés órája, azt kell, hogy mondjam, simán túlteljesítettem az előzetest. Valahol rögtön az elején átbillentem egy határon, és onnantól nem csak, hogy nem kerestem, hanem kifejezetten kerültem annak a lehetőségét, hogy újabb bejegyzés kerüljön az úti naplóba. Talán mondanom sem kell, a környezetem igencsak furcsálta ezt.

Részletes statisztikával nem fárasztanám a nyájas olvasót, legyen annyi elég, hogy az éves teljesítményem mindösszesen 625 km lett. Nem, nem hagytam ki egy számjegyet. Ez nem valamelyik hónap adata a tizenkettőből. Sőt, ha tudni akarjátok, volt olyan hónap, nem is egy, ami mögött konkrétan nulla szerepel. Ilyen volt például a december is. Ez a 625 november végére megszületett, és én ekkor már tudtam - pontosabban elhatároztam, hogy a szezonnak ezennel vége. Begurultam a garázsba, és azóta nem is indultam útnak. Letettem.

Hogy mi a tanulsága 2025-nek, és ennek a méltatlanul kevés 625 kilométernek? Hogy igazából nincs rá szükségem. Teljes értékű életet tudhatok magaménak nélküle is. Nyilván nem fogom elfeledni azt a sok szép kirándulást, és hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem könnyítette meg a munkábajárást a mindennapokban. De ma már nem ad annyit, mint valaha, és érzem, hogy ez nem is nagyon fog változni a jövőben. Ezért döntöttem úgy, hogy megválok tőle.

Szóval, akit érdekel, írjon rám nyugodtan! Az irányár fél millió Forint, ami minimálisan alkuképes. A típus: Volkswagen Polo Fox, évjárat: 1993.

Egyébként idén 5750 km-t bicikliztem.
608507562_25916379651320526_1322580758598501329_n.jpg

Görkorcsolya

Valószínűleg nem árulok el nagy titkot, hogy egy mesélő még a valós eseményeken alapuló történetét is kicsit kiszínezi, itt-ott elcsalja vagy átírja bizonyos részleteiben. Ősidők óta tart a krónikások eme foglalkozási ártalma, mentségükre szóljon, hogy általában jószándék, mi több, irodalmi felelősségtudat húzódik meg mögötte. Hiszen ha a katarzist el lehetne érni művészi eszközök nélkül, akkor száraz jegyzőkönyvek olvasásával szórakoztatnák magukat az emberek. De nem így van.

Amikor egy óriás puzzle játék kirakása közben elvész néhány darabka, akkor is látja még a hülye is a végén, hogy mi van képen, mivel az agy képes kipótolni a hiányos részeket. Így áll össze egy jó sztori egy mesélő fejében is, aki sokszor már eleve a fantáziával feltöltött változatot fogja a nyájas olvasó elé tálalni, anélkül, hogy tudatosítaná benne. Ez nem átverés kérem, hanem minden tollforgató Hérodotosztól örökölt joga és felelőssége.

A mostani történet megfogalmazásakor szinte reflex-szerűen nyúltam ehhez az írói fegyverhez: kitalált nevekkel fiktív helyszínre vittem a cselekményt. Kétszer veselkedtem neki, egyiket sem fejeztem be. Nem tetszettek. A második kudarc után napokig csak jegeltem az ügyet, míg nem rájöttem, hogy nem pusztán alkotói válságról van szó. Egész egyszerűen ez a történet attól szép, hogy pontosan úgy történt, ahogy. Se elvenni, se hozzáadni nem szabad.

 

Ezen az őszi, napsütéses vasárnap délelőttön a ház körül bogarásztam. A konyhabútor egyik elemét selejteztük ki. Nem volt annak tulajdonképpen semmi baja, mindössze eljárt felette az idő. Na, a tárolóba pont jó lesz nekem, gondoltam magamban, és már meg is találtam neki az ideális sarkot a szerszámok s limlomok között. Elkezdtem belepakolni azokat a holmikat, amik addig csak úgy lógtak volna a levegőben, ha ugyan képesek lettek volna lebegni, gyakorlatilag folyton-folyvást útban voltak. És micsoda segítségem volt hozzá! Alig két éves kislányom egymás után adta a kezembe a kalapácsokat, imbuszkulcsokat, géprongyokat. Nekem csak be kellett pakolnom az újdonsült kinti szekrénybe. 

Aztán egyszer csak nem érkezett újabb szállítmány. Pedig még lennie kellett egy s másnak! Mesterkélt szigorúsággal fordultam hátra törpe logisztikai ügyintézőmhöz, ám rögtön világossá vált, hogy már a próbaidő lejárta előtt befejeztük a közös munkát. Egy viseletes Tesco-s vászonszatyor volt az ölében, abból húzta elő apu sokat látott, ám évek óta parkolópályán veszteglő görkorcsolyáját.

-Baba felveszi - mondta csilingelő hangján, és már húzta volna fel a pici csülkeire. Persze rögtön tudta, mire való. Azt hiszem, az egyik Mickey-egeres könyvében is láthatott már ilyet, meg hát testnevelő gyermeke. A sporthoz való vonzódás és érzék nála apai örökség.

-Kicsikém! Az nem jó rád. Túl nagy! Még nőnöd kell bele! - törtem le ambícióit. Hiába, a 43 és a 21 közötti lábméretbeli különbséget még vastag zoknival sem lehet elcsalni.

-Apa segít! Apa megoldja! - hangzott a válasza. Mostanában egyre gyakrabban ez a helyes megfejtés egy aktuális problémára. Ha nem tévedek, ez anyai örökség.

Apa gyorsan meggyújtotta a virtuális villanykörtét a feje fölött: belebújtattam kislányomat cipőstül az ütött-kopott, pókhálós, egysoros görkoriba. Viccesen festett apróságom abban a böszme csónakban. Megfogtam a kezét és segítettem neki talpra, pontosabban kerekekre állni.  Rém boldog volt. Egy szülő pontosan tudja, milyen az, amikor gyermeke annyira elégedett, hogy majd kiugrik a bőréből. Na, ez a pillanat pont ilyen volt. Arra hajaztam, hogy ezzel ki is merítettük a témát, és vissza lehet esetleg térni a pakoláshoz, ám közel sem így alakult.

-Kimegyünk! - hangzott a következő instrukció. Ehhez már hozzá sem kellett tenni, hogy majd apa oldja meg. Magától értetődött. Hónom alá csaptam mindkét görkorcsolyát, tizenegy kilós tőkesúlyával együtt, és egy szempillantással később már kint voltunk.

Zsákutcában lakunk. Tizenkét ház, köztük olyan, amit nem is laknak. És nincs is mindenkinek autója. Gyakorlatilag alig van forgalom. Ennek ellenére kaptunk aszfaltborítást, lassan egy éve. Még nem göröngyös. Tudtam én, hogy egyszer ideális terep lesz arra, hogy megtanítsam a lányomat görkorcsolyázni, egyedül arra nem voltam felkészülve, hogy mindez a terveimhez képest évekkel korábban fog elkezdődni (lányos apukaként őszintén remélem, hogy ebből a fajta élményből nem lesz rendszer a jövőben…).

Mögötte álltam, a hóna alatt fogtam mindkét kezemmel, majd megindultunk. Ezúttal nem a felhőtlen gyermeki örömet láttam, vagyis inkább éreztem rajta. Hanem az elszántságot. Azt, hogy ő most tényleg görkorcsolyázni akar. És szó, ami szó, nem is ment rosszul neki. A lendületet nyilván én adtam, de a tartást már nem mindig. Játszott a súlypontjával. Hol lejjebb eresztette, hol fölemelte, de teljesen tudatos volt, amit csinált. Nyilván hibázott, előfordult többször is, hogy hagyta maga alól megszökni a korikat, ilyenkor volt jelentősége, hogy mégiscsak ott van a kezem. De számomra megdöbbentő volt például az, hogy a haladás elvét azonnal értette és alkalmazta. Végig párhuzamosan tartotta a lábfejeit. Már ha menni szeretett volna. Ha fékezni vagy kanyarodni, akkor valamelyiket elkezdte keresztbe rakni. Tényleg így volt, pedig én sem akartam elsőre elhinni, ezért szándékosan teremtettem olyan szituációkat, hogy kénytelen legyen döntést hozni, és mindannyiszor a jót hozta meg. Ha apa az árok felé terelte, akkor már emelte is a korit, ha stimmelt az irány, akkor hagyta őket párhuzamosan gurulni. Nagyon büszke voltam rá, milyen ügyes. Ugyan majd leszakadt a derekam, mégis körök sokaságát tettük meg a csendes, már-már kihalt utcánkban a kellemes, őszi napsütésben.

A délutánt már a házban töltöttük. A friss levegő és a mozgás kellemesen lefárasztott, jól esett a négy fal között lézengeni, semmit se csinálni. A lányom mondjuk biztosan másképp volt ezzel, de nem adtunk neki választást, kénytelen volt a szobácskájában elmókuskázni.

Egyszer csak megszólalt a csengő. Ritka alkalom. A vendégeink jellemzően telefonon vagy Messengeren üzenik meg jöttüket. A hagyományos csilingelés egyértelmű jele annak, hogy olyasvalaki érkezett, akire nem számítottunk. Miután a feleségem kiment kaput nyitni, kiderült, hogy ez az aktuális helyzetre hatványozottan igaz: a srégen szembeszomszédból jött át az asszony. Öt éve lakunk egymás mellett, de ezalatt túl sok interakciónk nem volt. Ha találkozunk, persze, köszönünk egymásnak, de ezzel nagyjából kimerült a közös történetünk. Lövésem sem volt, miért lépte át a küszöböt - a szó szoros és átvitt értelmében is - épp a mai délutánon.

Egy kis város (rossz nyelvek szerint egy nagyra nőtt falu) egyik szegletének pöttömnyi zsákutcácskájában élve nem kell messzire menni esszenciális információkért, mi is hallottunk ezt-azt a szomszédunk családjáról. Hogy az anyuka emberemlékezet óta le van százalékolva. Hogy apuka sem valami magasan kvalifikált, idénymunkából tartja el az asszonyt és a három gyermekét. Hogy olyannyira nincs mit a tejbe aprítani, hogy - állítólag - többször volt már zálogosítva a családi fészek. Ezek persze nem hiteles forrásból származó értesülések. Mindenesetre az eddigi tapasztalataink alapján mindez illeszkedett a képbe. Én magam is gyakran láttam apukát a korahajnali órákban maszatos munkásruhában várakozni az utca leglelakottabb háza előtt, hogy aztán elvigye egy kisbusz, ami napokig vissza sem hozza. Csak anyuka marad, meg a gyerekek, akik mind iskolába járnak még. Rozoga biciklikkel, jó eséllyel másoktól örökölt ruhákban.

Szóval átjött az asszony. Feleségem beinvitálta a házba, ő pedig óvatosan belépett. Kezei háta mögött összekulcsolva, mint aki feszeng. Még mindig nem tudtuk, miért jött, de nem voltak jó érzéseim. Elvégre én is jellemzően akkor csöngetek át a szomszédhoz, ha kérni szeretnék valamit. Mennyire igaz lehet olyasvalakire, akit szemlátomást nem vet fel a jólét.

- Csak azért jöttem, mert láttam a kislányt délelőtt kint az utcán. - kezdte mosolyogva.

Ez eddig tiszta, láthatta, elgurultunk előttük jópárszor. Visszamosolyogtam, bár belül fura gondolatok keringtek bennem. Érdekelt, hogy ilyen messziről indítva hogyan fogunk eljutni a kérésig.

- Az én kis angyalom is imád korcsolyázni! - folytatta.

Áhá! Kezdem sejteni.

- Volt is neki saját görkorija!

Stimmel! Volt. De már nincs. És látta, hogy nekünk meg bezzeg van.

- Viszont feltűnt, hogy amivel ma az utcán voltatok, az igencsak nagy még a lányotoknak…

… “de az én tinédzseremnek talán éppen jó lenne” fejeztem be magamban a gondolatot, és úgy is voltam vele, hogy ám legyen, ha ennyivel meg lehet úszni a dolgot. Én már úgysem nagyon használtam, a kicsinek meg amúgy is vennünk kell majd egy sajátot. Ekkor viszont előre vonta az addig hátul tartott kezeit. Kiderült, hogy egy szatyrot rejtegetett ott.

- Nekem meg eszembe jutott, hogy a padláson meglehet még az én csillagom picikori korija. A nagyobbikat felküldtem érte, és hát, meg is találta egy csomó tartozékával együtt. Szeretném, ha elfogadnátok.

A szatyorból előkerült egy pár aprócska, rózsaszín görkorcsolya. Mellette térd- és könyökvédők, és egy kölyöksisak, rajta Minnie-egérrel. Mindegyiken látszódott, hogy megjárta már a hadak útját, de egyébként funkcionálisak voltak.

Köpni-nyelni nem tudtunk. A “köszönjük”-nél frappánsabb nem jött ki a szánkon, szorult helyzetünkből pedig kislányunk mentett meg, aki a beszélgetést hallva elősomfordált a szobájából. Azonnal kiszúrta az ajándékot, és már csücsükélt is le.

- Kimegyünk! - mondta lelkesen.

Hiába volt már sötét, pár perccel később ismét kint találtuk magunkat az utcán. Kislányom már az új görkorit viselte. Piszkosul élvezte, hogy friss tudományát, a görkorizást egy sokkal ergonomikusabb és sokkal csajosabb sporteszközzel űzheti. Mitagadás, a rózsaszín, 26-os cukiság jobban passzolt hozzá, mint apa lábszagú guruló uszálya. Már nem csak eltökéltséget, hanem némi vigyort is láttam az arcán. Én testben ott álltam most is mögötte, fogtam a hónaljánál fogva, akárcsak délelőtt, és terelgettem a tizenkét házas, csöndes, kis utcácskában. Mialatt lélekben próbáltam felfogni annak a jelentőségét, ami most épp velünk történt. Mennél inkább sikerült, annál inkább erősödött bennem az érzés, hogy mekkora barom vagyok.

Feleségem is kijött, videózta az első métereket. A felvételen alig látható - talán csak nekem tűnik fel, távol, a háttérben, hogy srégen szembeszomszédunk közben hazabotorkál és becsukja maga mögött a rozsdás kapujukat. Csak óvatosan, nehogy a becsapódás ereje újabb darabokat verjen le a vakolatból.

ez.jpg

Írás a falon

Az első önálló írásom harmadikos koromban látott napvilágot.

Nekünk még volt olyan óránk, hogy fogalmazás. El sem akarom hinni, hogy ma már nincs. Pedig lenne létjogosultsága, mondom ezt úgy, hogy napi szinten szembesülök az ifjúság verbális eszköztárának szegénységével. Bár, ami azt illeti, magamra is rácsodálkozok, visszaolvasva egy-egy korai alkotásomat, hogy mennyivel gazdagabb szókinccsel dolgoztam tíz évesen, mint most.

A fogalmazás tanárunk Erzsike néni volt. Az első lecke, amire megtanított, hogy az írás nem kevesek kiváltsága, nem híres, nagy koponyák privilégiuma, hanem egy mindenki számára nyitott lehetőség. Csak tollat kell ragadni, papírra kell vetni a gondolataidat, és azt bárki elolvashatja! Na, a kis Bence annyira komolyan vette ezt az első leckét, hogy tényleg tollat ragadott és tényleg papírra vetette a gondolatait. Tette mindezt ráadásul rímekbe szedve, így született meg az Autópályán című versecském.

"Oda nézz! Mennyi busz!
Mindegyik csak Ikarus."

Ez a felütés. Oké, nyilván nem voltam egy Babits, de visszagondolva, ennél önazonosabb már nem is lehettem volna. Egészen biztos vagyok benne, hogy akkoriban pontosan ez járt a fejemben (hozzám közel állók szerint sokszor még most is...). Meg a vonat. Meg a Lamborghini. Meg még jópár jármű, amik köré rímeket faragtam ebben a három versszakban.

Az elkészült pályaművet izgalommal teli kíváncsisággal, egyúttal némi szkepticizmussal tettem Erzsike néni asztalára. Mert őszintén megvallva, egyáltalán nem hittem neki. Persze szépen hangzó lózung, hogy akárki írhat, az olvasókönyveinkben mégsem "akárkik" alkotásai szerepeltek. Ők már voltak valakik! Sőt, valószínűleg úgy képzeltem, hogy ők már eleve valakiknek születtek. Én meg senki sem vagyok. Szóval körülbelül úgy tekintettem az előttem álló időszakra, midőn első kézzel fogható szellemi produktumom ott pihent a tanári asztalon, hogy most vagy igazolódik a saját lesújtó elméletem, vagy holnaptól engem is bevesznek az irodalmi kánonba.

A végeredmény kellemesen meglepett. Ugyan az Autópályán című vers azóta sem szerepelt egyetlen olvasókönyvben sem (bár belelapozva egy-két maiba, akár el is férhetne...), ám az eredeti, kézzel írott példányra már másutt leltem rá, mint ahová előző nap helyeztem. Ott csüngött az osztályterem falán, jól látható helyen. Egyből tudtam, hogy Erzsike néni tette oda.

Az első, amire emlékszem, az a kellemes érzés, hogy nem lettem átverve, és ennek a jelentőségét mai fejjel még jobban tudom értékelni, mint akkor. Erzsike néni tényleg komolyan gondolta, hogy akárki leírhatja azt, ami kikívánkozik belőle, és azt bárki elolvashatja. Majd amikor az osztálytársaim szépen sorban felfedezték maguknak a falra rögzített papirost, látván elmélyedésüket a soraim közt, kezdtem elhinni, hogy vagyok valaki. Elvégre akárkinek a verse még nem került ki az osztályterembe, én voltam az első.

Pillanatnyi büszkeségemet hamarosan letörte a felismerés, hogy egyesek alig olvasták el, máris parodizálni kezdték a művemet. Nyilvánvalóan a saját önértékelési problémáik váltották ki ezt a reakciót, de a kis Bence csak annyit fogott fel a jelenségből, hogy vicc tárgyáva vált mindaz, ami tényleg az ő lelkének a kendőzetlen kivetülése volt. Talán el is sírtam volna magam, ha nem toppan be az ajtón ekkor Erzsike néni, aki azonnal elővette azokat a gyerekeket, akik fennhangon pocskondiázták a versemet, és úgy leoltotta őket, hogy szerintem néhányan azóta is csak keresik a villanykapcsolót.

Két évig volt fogalmazás óránk, harmadik után még negyedikben, aztán slussz passz. Ezidő alatt rengeteg mindent kaptam Erzsike nénitől. Mélyítette tudásomat, nagyította látószögemet, és mindvégig teret engedett a kreativitásomnak. Kritizált is persze, hiszen volt, hogy megszaladt a tollam, de ő képes volt nálam mindent a helyére tenni. Nem csupán tanított, hanem formált is, amire csak az igazi pedagógusok képesek. Erzsike néni volt az én erkölcsi mecénásom.

A közös két évünk alatt sokat írtam neki. S bár útjaink menthetetlenül külön váltak, de én azóta is írok. Hol verset, hol naplót, hol novellát, hol úti beszámolót, hol esszét, de mindig írok. Mert neki köszönhetően felfedeztem az alkotás eufóriáját. Azt a fajta mámoros szabadságot, ami természeténél fogva örök, és senki sem veheti el tőlem. Az írás gyógyszer a betegségeimre, és mentsváram a nehéz időkben. Egy kivénhedt, ámde folyton működő vaku, mely minden egyes betűm után felvillantja annak reményét, hogy én is lehetek valaki.

Azóta is neked írok, Erzsike néni! A kis Bence titkon még mindig arra vágyik, hogy megdicsérd, milyen ügyesen, stílusosan fűzte össze a gondolatait. Hogy aláhúzd, ha helyesírási hibát vétett. Hogy odaírd pirossal, ha szerinted szerencsésebb lett volna másképp fogalmaznia. Hogy megvédjed az irigy emberektől.

Hogy az írását kitedd a falra.
604792156_25860042236954268_8050446882112664992_n.jpg

Disszertáció

Örömmel teszem közzé hosszú éveken át tartó, empirikus tapasztalatokon nyugvó tudományos kutatásom eredményét: megtaláltam az alkoholizmus ellenszerét! Magyar földön, magyar szakemberekkel! Szentgyörgyi Albert óta nem látott ilyet a világ, és hát, legyünk őszinték, erre a vívmányra nagyobb szüksége volt társadalmunknak, mint a C-vitaminra.

Az első reprezentatív mintavételre még középiskolás tanulmányaim hajnalán került sor az Oázisban. Hogy a köznép is értse, a reprezentatív azt jelenti: a kutatási alapanyag mennyisége és sokszínűsége alkalmassá teszik a mérési eredményeket globális következtetések levonására. Ezúton is biztosítok mindenkit, hogy sem a mennyiséggel, sem a sokszínűséggel nem maradtam adós. Az első következtetéseket édesanyám vonta le - lévén, hogy még kiskorú voltam. Ugyan nem volnék képes ennyi idő elteltével szó szerint hivatkozni a meglátásaira, de a lényeg annyi volt, hogy apámra ütöttem. Később barátaimat és barátnőimet is bevontam egyes folyamatokba. Előbbi csoportra jellemzően a terepen, utóbbira inkább a kiértékeléseknél számíthattam.

Persze utólag könnyű okosnak lenni, de mai fejjel tudom, azért tartott közel három évtizedig ennek a forradalmi átörésnek (hadd hívjam így, kissé szerénytelenül, de nem megalapozatlanul) az elérése, mert a megoldás olyan helyen volt, ahol a legkevésbé számítottam rá. És most nem lebecsülni kívánom - teszemazt - Krasznahorkai érdemeit, de valljuk be, nem kell hozzá sok ész, hogy rájöjjünk: az ő Nobel-díja a sorok között keresendő. Ellenben ki gondolta volna, hogy az alkoholizmus ellenszere éppen a tűzfészekben lapul meg. Egészen konkrétan az oncsakerteki 100-as bolt italrészlegének legalsó polcán.

A jótékony hatású elegy küllemre megtévesztésig hasonlít bármely aludobozos sörre. A feliratok pilseni típusról, 4,2-es alkoholfokról és minőségi alapanyagokról tanúskodnak. Összevetve szakirodalmi ismereteimmel, korántsem számítottam rá, hogy a leszokáshoz vezető ösvény kapujának kulcsát tettem bele a bevásárló kosaramba. A márka ugyan ismeretlen volt számomra, ám korábbi tapasztalataim alapján nem vártam csodát pusztán emiatt. Anno akadt például olyan kollégám, akivel kifejezetten a noname söröket vettük górcső alá. A konklúzió több, mint kiábrándító volt: a sokszor éjszakába nyúló labormunka alatt még a nemes egyszerűséggel Sör néven futó borzalomban is érezni véltük az addikcióra hajlamosító tényezőket. Az volt az alaphipotézisem, hogy ez a legújabb - egyébként lengyel import - termék is ebbe a sorba fog illeszkedni. Egyedül a 200 Ft környéki darabár adott némi bizakodásra okot. Most így leírva, 2025-ben ez tényleg több, mint gyanús kellett volna, hogy legyen. Gondoljunk bele, hogy ebből 50 Ft, vagyis az összérték közel negyede csak a csomagolás!
602337018_25809317842026708_1972923380748208607_n.jpg
A sorsfordító vizsgálatra odahaza, kontrolált körülmények között került sor. Ez alatt azt értem, hogy feleségem is otthon volt. Teszem hozzá, hogy mindez nem befolyásolta a kutatás validitását, viszont ha valaki, akkor ő megérdemelte, hogy jelen legyen az ünnepi pillanatnál, hiszen nélküle talán nem is nyúltam volna alkoholhoz.

Már az első kortynál éreztem, hogy valami kivételesnek az átélője vagyok. A második ráerősített, a harmadik után pedig egyértelművé vált, hogy szignifikanciáról beszélünk, tekintve, hogy bekövetkezett az, amiben már mentálhigiénés munkatársaim sem reménykedtek: képtelen voltam többet inni a sörből! Sőt, olyannyira a visszájára fordította a régi beidegződéseket, hogy a maradékot ezúttal nem a hűtőbe raktam, hanem leküldtem a lefolyón. Pontosan! Mindössze három korty váltotta ki ezt a nem várt hatást! Képzeljük csak el, mi lenne, ha rendszeresen hozzájutnék ehhez az italhoz! Vagy ha csak ezt a terméket lehetne vásárolni a boltokban, kocsmákban! Ez persze ma még csak feltevés, mégis, erős hittel és tudományos meggyőződéssel állítom, hogy mindez az alkoholpiac végét jelentené.

Publikációm végén szeretném megköszönni az egyetem támogatását. Az itt töltött évek alapjaiban határozták meg a kutatás magas nívóját. Külön kiemelném a témavezetőmet, aki egyébként az esküvőnkön a vőfély is volt, és tavaly halt meg májrákban. Ezzel a sikerrel az ő emléke előtt is adózok, legyen is az övé minden dicsőség! Én magam óriási elismerésre, doktori címre vagy állami kitüntetésre nem vágyok.

A Makk VII-esben ezek nélkül is legenda vagyok már.

BPO-569

2007. március 14-én kaptam először lencsevégre a Budapesti Közlekedési Vállalat BPO-569 forgalmi rendszámú Ikarus 435 típusú autóbuszát.

Igen, nekem ilyen hülye hobby-m van. Valaki bélyegeket gyűjt, valaki pénzérméket... én meg tömegközlekedési járművek fényképeit, különös tekintettel a buszokra. Rendszám és dátum szerinti rendszerezve. Már nem tudom pontosan, de szerintem 20 ezer felvétel környékén járok. Csak a szóban forgó BPO-569-ről 11 készült, különböző fővárosi járatokon. Tényleg ne kérdezzétek! Ez ilyen bolondéria.
590054556_25658277480464079_2711785240179556791_n.jpg
Amit az egészből ki akartam hozni: 2007. március 14-én még reményekkel teli kamaszként sok merész és valóságtól elrugaszkodott dolgot el bírtam képzelni a jövőmmel kapcsolatban. Ám ha ott, akkor valaki a fényképezés közben megragadta volna a vállamat, és azt súgta volna a fülembe, hogy 18 évvel később békéscsabai tanárként egy 44 fős, javarészt diákokból álló túracsoportot fogok utaztatni Pilisszentlászlóra, a Spartacus-ösvényre, ugyanezzel a busszal... Szavanként visszakérdeztem volna, hogy biztosan jól hallottam-e. Túl sok abszurdum egy állításában ahhoz, hogy hihető legyen.

Aztán 2 évvel később már megálmodtam, hogy tanár leszek, újabb 7 esztendő múlva pedig valósággá vált. A békéscsabai gondolat 2020-ban született meg. Már egészen közel kerülhettem volna a súgdolódzós ürge víziójához, pláne, hogy ekkor már rendszeresen szerveztem kirándulásokat a tanítványaimnak, csakhogy nem sokkal később, 2023-ban a BKV lejárt műszakival, kizsigerelt állapotban törölte állományából a BPO-569-et.
Na öregem, akkor hogy is lesz ez?!

Hát úgy, hogy egy nálam is elvetemültebb busz-bolondokból álló csapat megvásárolta a kiszuperált Ikarust, felélesztette hamvaiból, kvázi élménybuszként működteti, és minduntalan várja a lelkes vállalkozókat, akik igénybe vennék ezt a fajta retró szolgáltatást. Mit ad Isten, nekünk pont kapóra jött!

Pilisszentlászló központjában épp adventi rendezvény zajlott, sok-sok helyi iskolással. Nagy volt a nyüzsgés, amikor a főútról egyszercsak legördült a 435-ös. Feltételezem, hogy egyikük sem volt mániákus, mégis azonnal tudta a falu apraja-nagyja, hogy vissza nem térő alkalomnak lehetnek szemtanúi. Hatalmas ovációval fogadták a veterán csuklós Ikarust. A szempillantás alatt összeverbuválódott tömeg - akár hiszitek, akár nem - még meg is tapsolta a községháza előtti forgolódást. Csupa hűha, csupa fotózás, csupa csápolás! Szürreális jelenetek voltak.

Ehhez képest kismiska, hogy az egész egy olyan fickó agyából pattant ki, akinek 18 évvel ezelőtt a legnagyratörőbb terve annyi volt, hogy lementse a gyűjteményébe a rákoskeresztúri 61-es viszonylaton készült fényképét a BPO-569-ről.
591827377_25658277903797370_4336233868541133220_n.jpg

Nekem labdát adott kezembe az Úr

A szakma csínján-bínján felül rengeteg kifejezést, szófordulatot tanultam el a mesteremtől. Ezeket legalább annyira beépítettem a saját portfóliómba, mint a kosárlabda tanításának módszertanát. Pedig jelentéktelen semmiségeknek tűnnek, mégis, az az edző, aki nem egy futószalag mellett álló gyári munkásként éli meg a hivatását, az érzi, hogy az ilyen szavak mögött elvontabb sportfilozófiai tartalom húzódik.

Az egyik ilyen kedvencem a "labdát adtam a kezébe". Szerencsére sokszor hallhattam, olyan mesterem volt. Jellemzően, akkor, mikor szóba került köztünk egy-egy élvonalbeli vagy válogatott játékos, de lehetett akár elismert játékvezető is az illető. Ilyenkor mindig mosolyogva tette hozzá a mondandójához, hogy amúgy ő adott labdát a kezébe az illetőnek.

Értjük. Ha a konkrétan nem is igaz az állítás (elvégre nehezen elképzelhető, hogy válogatott játékos edzésen találkozzon életében először labdával), de ettől még világos a metafora. Ő adta azt a bizonyos labdát a kezébe, ami egy sikeres karrier kezdetét jelentette.

Másfél évtizednyi szakmai múlttal a hátam mögött döbbentem rá, hogy még ennél is nagyobb az a mélység, amit ez a kifejezés takar. Mert látszólag itt a labda van a fókuszban, arról pedig nyilván az edzésekre, a meccsekre, magára a kosárlabdára kell asszociálni. Pedig pont, hogy nem!

A hétvégén utánpótlás mérkőzést játszottunk a legkisebb korosztállyal, a 11 éven aluliakkal, egykori városomban, Szegeden. Ex-egyesületem ellen kellett meccselnem. Edzőjük egy fiatal srác, nem ismertem korábbról, azután került a klub kötelékébe, hogy én onnan távoztam. Nem is nagyon diskuráltam vele. Segédjével annál inkább.

Egy 20 éves lányról van szó. Leszögezném, hogy fölösleges szemöldököt ráncolni. Csak a sport volt köztünk téma.

Elmesélte, hogy nem úgy alakult a játékos pályafutása, ahogy ő azt megálmodta. Más ívet szeretett volna bejárni, és nem is rejtette véka alá a csalódottságát. Ezt még el kell gyászolnia. Cserébe kitalálta, ahogy edző lesz. Így marad meg ő a kosárlabdának, a kosárlabda pedig neki. Nem tud, és nem is akar megszabadulni tőle. Mert kicsi korától kezdve az élete meghatározó része volt, és ma már el sem bírja képzelni, hogy lehetett volna másképp is. A kosárlabda nevelője volt egy olyan iskolában, amely tényleg az életre készít fel. Mankója a nehéz helyzetekben, amikor nem volt egyéb támasza. Lámpása az ő személyes ösvényén, amit senki más nem taposhatott ki helyette. Megannyi élmény, siker, tapasztalat, tanítás.

Hát ezt jelenti valakitől labdát kapni a kézbe!

Ha már ezt az utat választotta, akkor kívánom, hogy ismerje meg az érzést, milyen az, amikor az edző büszkén húzza ki magát, és azt mondja egy kiváló sportemberre, hogy én adtam labdát a kezébe.

Én már tudom, hogy milyen. Neki én adtam.
desktop4.jpg

Jönnek a mínuszok

Jönnek a mínuszok, legalábbis reggelente már talajmenti fagyok vannak. Tapasztalatból mondom. Az országútim vékony kerekei már az első kanyar után deviánskodni kezdtek, engem is bűnrészessé téve: megszegtem a helyben maradás törvényét. A tanulságok a következők:

1) Lám, még a gyakorlott bringás is képes 10 ezer kilométerenként egyszer-kétszer elbukni, ráadásul pont egy olyan útvonalon, amit napi szinten megtesz! Az utolsó ilyen emlékem 2022 őszéről származik, akkor a saját otthonomtól körülbelül 100 méterre pereceltem. A sötétben hirtelen megláttam egy kátyút, mire a kelleténél gyorsabban rántottam el a kormányt… fél kézzel. A másik kezemben a telefonom volt. Óriási szamárság volt, azért is írom le, okuljon belőle mindenki!

2) Talán nem kéne már novemberben erőltetni az országútit. Mentségemre azt tudom felhozni, hogy a túrabiciklim most egy darabig nem áll rendelkezésre. Nagygenerálon van. Igyekeztem elodázni a dolgot, próbáltam a gyógyítható elemeket saját magam karbantartani, a többiért meg szimplán imádkoztam. Viszont az első váltóm bovdenjét már a Szentlélek sem tarthatta tovább egyben (pedig sokáig megtette), Isten pedig nem bottal vert: csökönyösségemnek köszönhetően jöhettem haza a munkahelyemről 1-esben. Mintha csak hegyre kapaszkodtam volna felfelé, tíz tekeréssel haladtam annyit, mint máskor eggyel. És még így is hálát adhattam a Mindenhatónak, hogy nem egy nagytúra kellős közepén leckéztetett meg. Szóval ez tulajdonképpen mindjárt két tanulság: sose hanyagold el a bringádat, illetve érdemes az útviszonyoknak megfelelő kerékpárt választani! Ha utóbbi nem sikerült, akkor legalább ésszel közlekedj!

4) Amennyiben minden jel arra utal, hogy nulla fok körülire zuhant a hőmérséklet, akkor érdemes lenne megerősíteni a sportruházatot. Na, ebben azért van már rutinom. Ha jól emlékszem, 2016 volt utolsó év, amikor téli szünetre küldtem a kecskéket, azóta viszont csak mosolygok, mikor megkérdezik, mettől meddig tart nálam a biciklis szezon.

Ma már a „hardcore” felszereléssel indultam dolgozni. Akit érdekel, megszámolhatja a rétegeket!

Felső ruházat: vékony aláöltözet, vastag aláöltözet, melegítő felső, kabát, láthatósági póló.
Alsó ruházat: boxer, aláöltözet, melegítő alsó, thermo-nadrág, dupla zokni.
Fejre: vékony sapka, símaszk, sál… és persze a sisak.

Ezeken felül már csak egy pár téli kesztyűre és egy sportcipőre van szükségem. Igen, nyilván macera a nyári állapothoz képest, amikor szinte csupasz seggel pattanok rá a nyeregre, de talán az autósok nem töltenek több időt ilyenkor az öltözködéssel?! Az az 5 perc, amennyivel tovább tart a reggeli rituálém, az pont annyi idő, amennyi ideig körözgetnék a munkahelyem körül a szabad parkolóhelyet keresvén.

Még az szokott kérdésként felmerülni, hogy meddig lehet ezt így csinálni? Hogy harminc centi hóban vagy mínusz húsz fokban is elindulok majd bringával? A válasz kitérő, mert ilyen körülmények olyan ritkán adódnak, hogy nincs is igazán tapasztalatom benne. Felnőtt életem során jó, ha háromszor tekertem hóban. Egyszer sem fogott ki rajtam. A száraz mínuszok meg sokszor még jobban esnek, mint a nyirkos átmeneti idők. A páratartalom meglepően sokat nyom a latba a hőérzet tekintetében.

Orkán erejű szél és szakadó eső ne legyen egyszerre! Ezekkel külön-külön hajlandó vagyok megküzdeni, amúgy meg inkább tartok egy pihenőt. Hiszen az sem jellemző, hogy egyik viharnap kövesse a másikat.

Novemberben kétszer döntöttem úgy, hogy otthon hagyom a biciklimet. Mindkétszer megbántam. Az egyik esetnél odafele késtem a busz miatt, hazafele meg fél órát várhattam a megállóban, mert úgy jött ki a program. A másiknál autóval mentem volna a vasútállomásra, de szombat hajnalban annyi ideig tartott szabad parkolóhelyet keresni, amennyi alatt megérkeztem volna kerékpárral is.

Szóval, ami engem illet, jöhetnek a mínuszok. A bringa marad.
587689874_25615170488108112_2955374891112937498_n.jpg

Debreceni mérleg 2.rész

Négy dolog, ami tetszik a cívis városban

Jöjjön az érme másik oldala!

A múltkor pellengérre állítottam a debreceni döntéshozókat, teszem hozzá gyorsan, nem csak a jelenlegieket, hanem nagyjából nyolcvan évre visszamenőleg az összeset. Akkor négy pontban fogalmaztam meg a kritikámat a város képével és működésével kapcsolatban, és bár adtam rá lehetőséget a nyilvánosságnak, senki sem kelt a hajdúságiak védelmére. Hát most megteszem magam!

Továbbra is tartom,hogy messze nem a kedvenc magyar településem, ennek ellenére meg tudok nevezni négy olyan dolgot is, ami tetszett Debrecenben. Egyes tételek a listáról biztosan jelen vannak más városokban is, mint ahogy a bűnlajstrom elemeire is elmondható volt ugyanez. Viszont ezek együttes jelenléte egészen más köntösben tud feltüntetni egy ilyen gazdasági és kulturális központot, ami - nem mellesleg - százezrek otthona.
Apróságoknak tűnnek, de szerintem nem azok.

1) Jövőbe mutató játszóterek

A kevesebb néha több. Amúgy is ez az egyik kedvenc közmondásom, pláne, ha játszóterekről van szó. No, nem a létesítmények számára gondolok, abból nincs olyan, hogy sok. A tartalomról van szó. Világos, hogy a régi szocialista eszközpark felett eljárt az idő, az EU-szabványoknak sem felelnek meg azok a játékok, de talán nem véletlen, hogy annyian gondolnak rájuk nosztalgiával vissza. Minden durvaságával és minimalizmusával együtt is funkcionális játszóterek voltak azok, támogatták a gyerekek fantáziájának és mozgáskultúrájának fejlődését. A rendszerváltás, majd az uniós csatlakozás hozományaiként teljesen új dimenzióba lépett ez a téma is: egyre több, egyre méretesebb, egyre merészebb játszóterek épülnek hazánkban, különösen kampányidőszakokban. Valóban elképesztő, például az, amit a fővárosban a Városligetben hoztak össze. Óvodásként rajzolni nem mertem volna vagányabbat. Ám a legutóbbi debreceni sétánk megerősített benne, hogy jóval egyszerűbb, kreatívabb és olcsóbb ötletekkel olyan közparkokat lehet létrehozni, melyek egyrészt reagálnak a XXI. század kihívásaira, másrészt élvezhetőek is. Ilyen vívmány például az a csónakhinta, melynek egyik vége babaüléses, másik vége nyitott. Oda akár felnőtt is beülhet, sőt, istenigazából erre lett kitalálva. Naná, hogy én is kipróbáltam a kislányommal, aki persze imád palintázni, mint minden pici. Sokszor előfordult már, amikor felszabadult az otthoni játszótéren a mellette csüngő hinta, hogy bele akart engem terelni. Hogy osztozzak vele az élményben. Debrecenben ezt végre megtehettük. Nem kis dolgok ezek! Ma már bizonyított tény, hogy a hintázás jótékonyan hat a gyerekek idegrendszeri fejlődésére, ezért már egészen kicsi kortól javallott dolog. De mennyire menő már, hogy a szülő nem csupán félaktív résztvevője a porontya ingamozgásának, hanem száz százalékos partnere is. Micsoda kapcsolódási pont! Nem ciki élvezni, felnőttként sem! El tudom képzelni, sőt biztos vagyok benne, hogy nem debreceni találmány ez a játék, igaz, máshol még nem találkoztam vele, ott viszont két egymástól távol eső játszótéren is.
578632375_25496108463347649_249147190971908667_n.jpg
A csónakhinta mellett tetszett az egyik homokozó is. Pedig semmi extrát nem kell elképzelni. Kör alakú az egész, nem túl nagy. Viszont a közepén egy méretes lombú fa terebélyesedik. Aki nem érzi ennek a ténynek a jelentőségét, az még nem vitt a nyári kánikulában gyereket játszótérre. Próbálja csak meg megmagyarázni egy togyogósnak, hogy nem mehet a homokba alagutat ásni vagy várat építeni, mert ropogósra sül. Egyetlen jól pozícionált fa, és garantáltan lesz árnyékos része a homokozónak. Egyszerű, de zseniális válasz korunk egyik élő problémájára.
578628037_25496109036680925_627268355985227422_n.jpg

2) Kerékpáros forgalomszámláló

A Piac utcában, a Nagytemplom közelében fedeztem fel. Egy pár méter magas oszlop tetején van elhelyezve. Olyan nagyjából,mint egy közönséges köztéri digitális óra vagy hőmérő, de a kijelzett számsorok egészen másról tanúskodnak: Debrecen, pontosabban annak az adott csomópontnak a kerékpáros forgalmáról. A felső sor a napi, az alsó az éves mutató. Egyébként nem maga a kerékpárszámlálás technológiája kuriózum, az ország bringaútjain véletlenszerűen találkozhatunk ilyen “kapukkal”, amelyek legjobb tudásom szerint mágneses elven és egészen megbízhatóan érzékelik az elhaladó kerékpárosokat (és csak azokat). Nálunk is van ilyen, például Békés és Békéscsaba között, ami mellett az elmúlt években valószínűleg már ezerszer eltekerhettem, de mint a legtöbbnél, úgy ennél sem tudom, hogy mik a konkrét számok. Nem állítom biztosan, hogy a debreceni az egyetlen ilyen szerkezet, ami nyilvánosságra is hozza az adatokat, bár kilométerek tízezrei alatt még nem pipáltam ilyet. És hogy miért tartom fontosnak ezt a szabadalmat? Nálunk még családi vacsoráknál is asztaltéma, de a közbeszédben is megkerülhetetlen tényező a közlekedés. Ki, hol, merre, mivel szeret vagy szeretne közlekedni. És ilyenkor mindenki felsorakoztatja a maga érveit a saját utazási módja mellett, megindokolja, miért az övé az egyetlen járható út, és miért kellene az ő választását előnyben részesíteni a többihez képest. Aki még mindig nem kapiskálja, miről beszélek, annak jusson eszébe az a hercehurca, ami mondjuk Pesten megy a nagykörút vonatkozásában. Az autósok szeretnének irányonként minimum négy sávot, a bringások csak egyet, de azt minden mástól 100 százalékig elszeparáltan, a bérletesek meg 5-ös metrót a villamosok helyett. A gyalogosoknak meg ugye kuss van, ők már nem férnek el sehol sem. Az más kérdés, hogy egy-egy érvrendszer mögött mennyi realitás rejlik, de ebben mondjuk pont segítséget nyújthatna a szóban forgó digitális számláló. Árulkodik egy város közlekedési szokásairól, egy csomópont áteresztő képességéről, a fenntarthatóságról, satöbbi. Miért ne tudhatnának minderről a széles tömegek? Hogy őszinte legyek, engem kifejezetten meglepett, hogy a gyér infrastruktúrális adottságokkal bíró cívis városban is elhajt több, mint kétezer biciklis egyetlen késő őszi napon, egy olyan helyen, ahol egyébként autók és villamosok is járnak. Roppantul érdekelnének azoknak a mutatói is. Könnyen lehet, hogy sokak számára meglepő számok születnének. De nem akarok telhetetlennek tűnni, bőven beérném “csak” a kerékpáros változattal a saját környezetemben. Arra nagy összegben mernék fogadni, hogy Békéscsabán egy Jókai - Andrássy sarkon elhelyezett kapu statisztikái bármely napon kenterbe vernék a debrecenit.
579059484_25496109533347542_5422267490031657833_n.jpg

3) Várostörténeti tanösvény

Korábbi írásomban ráolvastam Debrecenre, hogy nem volt képes vigyázni az épített örökségére, ami sajnos igencsak meghatározza az utcaképet, negatív irányban. Egyértelmű, hogy a világháborús bombázások jóvátehetetlen károkat okoztak, az igazi bűn szerintem inkább az, hogy a megüresedett grundokra felhúzhatott bárki bármit, függetlenül attól, hogy harmonizál-e a környezetével. Üzletházak, paneltömbök, irodák és modern lakónegyedek ékelődtek be az eklektikus épületek közé. Balkáni életérzés. Az elkövetett vétkeket már nem teszi jóvá, de egyfajta utólagos bocsánatkérésként elfogadható az úgynevezett várostörténeti tanösvény, mellyel a Petőfi téren találkoztam.
580033493_25496110010014161_7428304179255862480_n.jpg
Abszolút indokolt jelenség! Emléket állít a régi Debrecennek, a cívis városnak, ahol nem mindig a vasbeton és a könnyűszerkezet volt az úr. Szemléletes képeken, metszeteken keresztül mutatja be az arra járók számára a letűnt korokat, az elveszett értékeket, mindezt azonnal össze lehet vetni a cudar jelenvalósággal. Külön tetszenek az egyes állomásokhoz tartozó leírások, amik sötétben ki is vannak világítva, ami nem csak praktikus, hanem hangulatos is. Mennyi ilyenre lenne még szükség Debrecenben! És még mennyire más városainkban is! Nem árt tudni például, hogy a budapesti Blahán sem mindig az aluljáró világa dominálta le az összképet. Vagy ki emlékszik már arra, hogy a fél évszázaddal ezelőtti Óbuda még nem egy paneldzsungel volt? A múltunkon már változtatni nem tudunk, de megtagadnunk sem szabad. Az elherdált kincseknek méltó mementót kell állítani, és akkor talán a jövő generációi jobban meg tudják majd becsülni azt, ami megmaradt. Ez szilárd meggyőződésem, ezért van létjogosultsága a várostörténeti tanösvénynek. Remek ötlet!
579031199_25496110356680793_7486088627010616091_n.jpg
4) A DKV imidzse

Végezetül néhány gondolat a helyi közlekedési társaság működéséről, mert vannak kimondottan példaértékű szegmensei. Mindig felemelő tapasztalni, ha egy cég igyekszik többet tud nyújtani annál, mint amit a szerződésben vállalt, és külön öröm, amikor ez sikerül is. Az a benyomásom, hogy a DKV nem csak a városi vonalak menetrendszerű működtetését tekinti küldetésének. Nem teherként, megoldandó feladatként kezeli az utazóközönséget, mint más vállalatok némelyike a szférában. Hadd meséljem el, hogy a legfrissebb debreceni üdülésünk apropója is egy DKV által szervezett tematikus program, a Retró-nap volt, ami arról szólt, hogy valamennyi üzemegység csatasorba állította nosztalgia-flottáját. A villamos- és a trolibuszgarázs is két-két nyugdíjazott járművel kedveskedett a műértő polgároknak. A buszosok sajnos nem tudtak saját gépet küldeni, ennek történelmi okai vannak, amibe most nem mennék bele. Egy a lényeg, ők sem törődtek bele a kialakult helyzetbe, hanem Budapestről béreltek egy veterán Ikarust, ami a többi retró vassal együtt rótta a köröket a cívis város utcáin, a szokásos vasárnapi menetrenden felül. Mindez megfejelve egy gáláns ajánlattal: nem, hogy felárat, még normál menetjegyet sem kellett fizetni, ingyen lehetett utazni ezekkel a csodákkal. Higgyétek el, nem csak a fanatikusoknak okoztak örömet: fiatalok-idősek, férfiak-nők, debreceniek és turisták egyaránt lelkesedtek a lehetőségért. Elképzelhető persze, hogy csupán marketing- vagy kampányfogás az egész, nem tudom. A társaság Facebook-oldala is arra enged következtetni, hogy a DKV-nál egyesek gondolnak is valamit a munkájukról. A szokásos operatív információkon felül meg-megjelenik időközönként néha olyan poszt is, ami kevésbé informatív, ám annál emberibb. Az biztos, hogy így lehet szerethetővé tenni egy céget, ezáltal pedig élhetőbbé egy nagyvárost. Nem feltétlenül kell mindenhol öreg villamosokat kiküldeni az utcára (mivel a legtöbb településen ez nem is lehetséges), de a kuncsaft és szolgáltató közötti távolságcsökkentés metódusa követendő.
578417030_25496110763347419_7495832986047675666_n.jpg
Ezek lettek volna a meglátásaim Debrecennel kapcsolatban. Nem mintha csóró az én véleményemre lett volna rászorulva, mégis fontosnak tartottam ennek a kritikának a megírását. Hogy miért? Ennek a kifejtése egy újabb esszéért kiált. Megpróbálom rövidre fogni. Meglátásom szerint egy hatalmas, tátongó űr mutatkozik hazánkban: nincs valós alternatívája a fővárosnak vidéken. Hatványozottan igaz ez a Tiszántúlra. Most elsősorban a kultúra szempontjából közelítem meg a kérdést, bár nyilván összefügg minden mindennel. A probléma nem újkeletű, egyszer már majdnem sikerült orvosolni. Konkrétan a századfordulós Nagyváradra célzok, mely anno gondolt egy merészet, és a vadkeleten nyugati babérokra tört. Ambícióit Trianon szarta telibe. Hiányát száz év alatt sem sikerült pótolni, és jelenleg is azt látom, hogy a Pest-központúság még jó sokáig a nyakunkon fog maradni.

Debrecenben ott a potenciál, hogy a Pece-parti Párizs nyomdokaiba lépjen. Egyszer talán a szándék is megadatik. A cél eléréséhez viszont meg kell haladnia saját magát. Progresszívnek, nyitottnak és fejlődni késznek kell lennie. Az általam felvázolt 4-4 pont önmagában nem váltja meg a világot (még Kelet-Magyarországot sem), de talán ezeknek a kritériumoknak megfelelnek, s így az ügyet szolgálták.

Ezernyi gondolat

1000:
Még nem tudom,hova tart ez a szezon. A tél az erős volt, ez tény, kicsit magamat is megleptem vele. A tavasz sem ígérkezik gyengébbnek. Sokan csak mostanság törlik le a tavalyi sarat a láncukról, én meg már most négy számjegyben gondolkodok. Biztató!

2000:
Ezt a tanévet is letudtam úgy, hogy sosem volt kérdés, mivel menjek dolgozni. Kezdődhet a vakáció! Ha így folytatom, akkor év végéig akár meg is duplázhatom az eddigieket. Kiegyeznék vele.

3000:
Hűha! Ezt hogy hoztam össze? Hiszen csak egy hónap telt el! Ja, igaz is, ezalatt háromszor körbeértem a Velencei-tavat. Meg végigtekertem a Bubán. Plusz lement egy éjszakai túrám is. Közben persze a WC-re is drótszamárral mentem. Mondjuk így tényleg kijön a matek. És ha belegondolok, hogy a nyár java még hátra van! Lehet, hogy az 5000 sem elérhetetlen cél?

4000:
Éppen csak elkezdődött az új tanév. Az órarendem tetszik, támogatja az ambícióimat. Bár tulajdonképpen mi nem támogatná? Ha esti suliban tanítanék? Esetleg ha Csanádapácára csoportosítanának át? Vagy pont, hogy az, ha a szomszédban lenne a munkahelyem?A költői kérdésekre a választ túratársam adta meg: “Addig úgysem nyugszol, amíg nincs meg!” Tükör volt ez a javából! Mert igaza van.

5000:
Miért volt ez fontos? Kinek kellett bizonyítanom? Minek vezettem mániákus rendszerességgel a naplót, és miért hajszoltam őrült módjára ezt az összeget? Mit vártam tőle, mi változik meg? Tudj’ Isten! Nem őrlődök fölötte sokat, hagyok munkát az agyturkászoknak. Most simán csak ünneplek, kicsit kifele is, de főleg belül. Kitűztem a célt, és most megvan! Lehet hátradőlni! Ülni a babérokon, a nyereg helyett! Elmélkedni rajta, hova juthattam volna el, ha sosem fordulok vissza. Felidézni a teljesítményem legfontosabb mérföldköveit, a legemlékezetesebb momentumokat.

Aztán holnaptól gyerünk tovább! Megvolt a csúcs, most kigyönyörködhetem magam a panorámában odafenn, de hátra van még a völgymenet! Azt már senki sem tartja számon, sosem fogják megkérdezni,mennyi volt. Mindenkit csak a szintemelés foglalkoztat. Ami ezután jön, az már olyan, mint a színésznek a jutalomjáték. Még pár kilométernyi gurulás egy egyismeretlenes egyenleten.
574324916_25410523715239458_1645942152740190191_n.jpg
süti beállítások módosítása